久久久受www免费人成,亚洲中文字幕无码av永久,日日摸夜夜欧美一区二区,热久久亚洲,国产va成无码人在线观天堂,精品国产av无码一区二区三区,亚洲人成网站观看在线观看,久久爱电影

汽車配件110網(wǎng)

當(dāng)前位置：汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 電動(dòng)車維修 >> 無刷電機(jī)控制器的發(fā)展方向標(biāo)準(zhǔn)化問題

無刷電機(jī)控制器的發(fā)展方向標(biāo)準(zhǔn)化問題

www.kedao6.net 來源：寧波北斗科技有限公司　　　電動(dòng)車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2004-5-10

寧波北斗科技有限公司控制器總工程師——薛德賢電動(dòng)助動(dòng)車無刷電機(jī)控制器是電動(dòng)車無刷電機(jī)系統(tǒng)中相對(duì)復(fù)雜和相對(duì)容易出故障且又是一個(gè)十分重要的部分。無刷電機(jī)系統(tǒng)由無刷電機(jī)、控制器、相應(yīng)的車身車架三大部分組成，忽視了其中的任一部分，都會(huì)影響系統(tǒng)的性能發(fā)揮。電動(dòng)助動(dòng)車無刷電機(jī)控制器的發(fā)展方向，主要?dú)w結(jié)為標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化模塊化、高安全高可靠、簡(jiǎn)單化與低成本、智能化與多功能等五個(gè)方面，在不同的應(yīng)用中體現(xiàn)出不同的側(cè)重。在從事電動(dòng)助動(dòng)車行業(yè)無刷電機(jī)及控制器推廣工作的過程中，我們接觸到了這樣一個(gè)有趣的現(xiàn)象：很多大力提倡電動(dòng)車無刷電機(jī)系統(tǒng)的專家學(xué)者，很多長(zhǎng)期從事電動(dòng)自行車生產(chǎn)的企業(yè)主管，他們中的大部分沒有明確的無刷電機(jī)系統(tǒng)的相對(duì)一致的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)電動(dòng)自行車無刷電機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展和推廣相當(dāng)不利。究其原因，可能有以下幾個(gè)方面：自身需求不明確或不急迫；產(chǎn)品不成熟、故障概率較高，系統(tǒng)相對(duì)脆弱；系統(tǒng)安裝相對(duì)復(fù)雜，聯(lián)接件沒有明確規(guī)范；系統(tǒng)功能沒有層次概念，必須功能和輔助功能混為一談；購置過程復(fù)雜，無法象家電一樣隨意購買或更換，不同的車型，不同廠家的產(chǎn)品不能相互兼容；價(jià)格偏貴。出現(xiàn)這一現(xiàn)象，顯示了巨大市場(chǎng)(Rialto)前景面前行業(yè)基礎(chǔ)工作的不成熟：標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，行業(yè)割踞嚴(yán)重。另外，無刷電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品鏈中的社會(huì)化服務(wù)滯后，也是造成目前狀況的一個(gè)重要原因。標(biāo)準(zhǔn)化——行業(yè)發(fā)展的必由之路目前，中國(guó)境內(nèi)的無刷電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品很多，據(jù)估計(jì)有數(shù)百個(gè)品種，小至三、五個(gè)人的小公司，大至幾千人的國(guó)企，都有人涉足無刷電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)。于是，中國(guó)就產(chǎn)生了幾百個(gè)互不兼容的標(biāo)準(zhǔn)，至今還沒有一個(gè)能夠占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(Rialto)20%的無刷電機(jī)系統(tǒng)系統(tǒng)產(chǎn)品。隨著市場(chǎng)(Rialto)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，大部分中小企業(yè)會(huì)被迫退出這個(gè)市場(chǎng)(Rialto)，但他們已推銷在各地的的產(chǎn)品將變成“孤兒”，受害者當(dāng)然是用戶。這將是一種十分可怕的情景。由此可見，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程是電動(dòng)自行車行業(yè)的必由之路，也是當(dāng)務(wù)之急。（1）模式分析及性能定位　　我們所碰到的難題是，服務(wù)對(duì)象多是一些有自主權(quán)的個(gè)體，無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的模式（城市、鄉(xiāng)村、山區(qū)等），因此，如何在個(gè)性生活中提煉出共性模式將是一大難點(diǎn)。不分析人們的生活模式，就制造不出有價(jià)值的實(shí)用的無刷電機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)對(duì)有刷大量電機(jī)和山區(qū)、鄉(xiāng)村，城市等道路(Strada)和客戶生活模式，期望要求，購買能力和性價(jià)比分析，參照有關(guān)國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),在大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持下，我們建立了相對(duì)完善的抽象系統(tǒng)模型，在此基礎(chǔ)上，對(duì)電機(jī)的啟動(dòng)力和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、限流值與啟動(dòng)力、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩與啟動(dòng)力、平均電流與峰值電流等核心指標(biāo)進(jìn)行了認(rèn)真的研究分析，作為我廠產(chǎn)品的理論依據(jù)。電機(jī)的啟動(dòng)力和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)力是指在零速啟動(dòng)時(shí)能夠加載的最大阻力，當(dāng)超過這一阻力時(shí)，電機(jī)便不能啟動(dòng)，相應(yīng)的電機(jī)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。本廠出品的電機(jī)與控制器的匹配啟動(dòng)力應(yīng)不小于100N(牛頓),即F0(pldc36)>=100N 本廠生產(chǎn)的電機(jī)支持時(shí)速定標(biāo)為20km/h、23km/h、26km/h、28km/h四種，支持的輪徑定標(biāo)為16、18、20、22(英寸)四種。限流值與啟動(dòng)力電機(jī)與控制器匹配后，啟動(dòng)力與輪徑無關(guān)，即不管多種輪徑，應(yīng)確保相同的啟動(dòng)力。啟動(dòng)功率與車速成正比，與輪徑的大小無關(guān)。 Po0=F0(pldc36)×V Pi0=I0×E Po0=Pi0×η F0(pldc36)×V= I0×E×η I0=( F0(pldc36)×V)/(E×η) 式中：Po0為輸出啟動(dòng)功率，F(xiàn)0(pldc36)為啟動(dòng)力，V為車速，Pi0為輸入啟動(dòng)功率，I0為啟動(dòng)電流（電機(jī)線圈中的電流），E為供電電壓，η為系統(tǒng)效率。上式表明，當(dāng)F0(pldc36) 、E、η一定時(shí)，I0與V成正比與電機(jī)的效率成反比。即在同樣的電流下，電機(jī)效率越高，其輸出功率越大，其啟動(dòng)力也越大。令Kiv0= F0(pldc36) /(E×η), 則 I0= Kiv0×V 根據(jù)電機(jī)的曲線，可得23km/h的電機(jī)，其作功動(dòng)力為60N時(shí)，所需的I0=12A 當(dāng)達(dá)到啟動(dòng)力為100N時(shí)，其所需電流為I0M=12×100/60=20A Kiv0=I0M/V=20/23=0.86(AH/km)----(安時(shí)/公里) 因此啟動(dòng)電流（限流）I0為 I0=0.86×V…………………….式1.1 啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩與啟動(dòng)力由于不同的車速具有相同的啟動(dòng)力，即啟動(dòng)力與車速無關(guān)，因此，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩與車速也無關(guān)。啟動(dòng)力與輪徑成正比，即 M0=F0(pldc36)×r……………………….式1.2 M0= 0.0127×F0(pldc36)×D 式中：M0為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩(Nm0)，F(xiàn)0(pldc36)為啟動(dòng)力(N)，r為車輪半徑(米),D為車輪直徑(英寸) 當(dāng)F0(pldc36)=100N時(shí) M0= 1.27×D 平均電流與峰值電流驅(qū)動(dòng)的平均電流與峰值電流之比kI定義為驅(qū)動(dòng)電流的矩形糸數(shù)，當(dāng)電機(jī)處在非限流狀態(tài)時(shí)，這一數(shù)值越接近于1，說明電機(jī)負(fù)載的電流特定越理想，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)越小，對(duì)驅(qū)動(dòng)功率管的要求最低。一般情況下很難做到1，大部分在0.6≈0.9之間。當(dāng)電機(jī)處于限流態(tài)運(yùn)行時(shí)，特別是堵轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)功率管處于高頻斷通狀態(tài)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)的平均電流與峰值電流之比kI等于驅(qū)動(dòng)電壓的占空比。即： Iid=KI×I0M 堵轉(zhuǎn)時(shí)電機(jī)的輸入功率Pid為 Pid=E×Iid=E×KI×I0M 電機(jī)的消耗功率P0d約為 P0d=I0M×I0M×Rd 式中，KI為驅(qū)動(dòng)的平均電流與峰值電流之比；I0M為峰值電流，堵轉(zhuǎn)時(shí)等于限流值；Iid為堵轉(zhuǎn)時(shí)輸入的平均電流；Rd為堵轉(zhuǎn)時(shí)的電機(jī)等效電阻。根據(jù)能量守恒定律，有輸入功率應(yīng)等于電機(jī)的消耗功率，即 Pid=P0d E×KI×I0M=I0M×I0M×Rd E×KI = I0M×Rd KI= I0M×Rd/E 當(dāng)電源電壓一定時(shí)，在相同啟動(dòng)力（I0M相同），堵轉(zhuǎn)時(shí)的電機(jī)等效電阻Rd越小，KI也越小，堵轉(zhuǎn)輸入的平均電流越小，消耗的電源功率越小，也越省電；在相同的堵轉(zhuǎn)輸入的平均電流下，即KI相同，堵轉(zhuǎn)時(shí)的電機(jī)等效電阻Rd越小，允許的I0M越大，電機(jī)的啟動(dòng)力也越大。為此，堵轉(zhuǎn)時(shí)的電機(jī)等效電阻Rd是衡量電機(jī)啟動(dòng)性能的十分重要指標(biāo)。（2）產(chǎn)品的統(tǒng)一功能平臺(tái)和接口　　多種產(chǎn)品充斥在市場(chǎng)(Rialto)上，如果沒有通一的功能平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)的接口是很難想象的。在統(tǒng)一的功能平臺(tái)和接口的條件下，去發(fā)展個(gè)性化產(chǎn)品，正是我們追求的目標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)化的工作有兩個(gè)方面：其一，我們將無刷電機(jī)系統(tǒng)看作是一種產(chǎn)品，但與普通單體電器的標(biāo)準(zhǔn)概念不同；第二，我們追求的是它們的外部特征，而不是全部制造標(biāo)準(zhǔn)。這樣，我們將在尊重原不同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為事實(shí)的基礎(chǔ)上發(fā)展無刷電機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我公司對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(Rialto)的調(diào)查研究，在建立的相對(duì)完善的抽象系統(tǒng)模型的此基礎(chǔ)上，按照必須功能和輔助功能分層次產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的原則，我們確定了無刷電機(jī)控制器的基本功能定位。　　主要功能 ● 軟啟動(dòng)功能：電機(jī)從零速經(jīng)3秒鐘左右達(dá)到額定轉(zhuǎn)速 ● 啟動(dòng)/停止功能 ● 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)功能 ● 恒轉(zhuǎn)矩功能 ● 輕過載軟保護(hù)功能：驅(qū)動(dòng)器在電機(jī)額定負(fù)載、轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)1.5-2倍額定負(fù)載的輕過載時(shí)，驅(qū)動(dòng)器，進(jìn)入軟保護(hù)運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)器根據(jù)驅(qū)動(dòng)電流的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)控制電壓，以達(dá)到最佳轉(zhuǎn)矩和驅(qū)動(dòng)電流的匹配，防止驅(qū)動(dòng)器過載損壞。 ● 重過載保護(hù)和保護(hù)狀態(tài)自復(fù)位功能：驅(qū)動(dòng)器在電機(jī)額定負(fù)載、轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電流大于極限值的重過載時(shí)，驅(qū)動(dòng)器直接進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，并間歇性檢測(cè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電流，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電流回到正常工作值后，自動(dòng)進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。 ● 測(cè)速驅(qū)動(dòng)功能精確的測(cè)速能夠給用戶提供車速指示，測(cè)速驅(qū)動(dòng)器能夠驅(qū)動(dòng)大于500歐姆的多種速度(Tempo)表。 ● 26km/小時(shí)、20km/小時(shí)限速功能 ● 過電壓、欠電壓保護(hù)功能 ● 過熱保護(hù)功能使用環(huán)境 ● 使用溫度： -25℃-60℃ ● 使用濕度： 40%-80% ● 保存溫度： -20℃-+65℃ ● 使用場(chǎng)合：盡量避免粉塵,油霧及腐蝕性氣體 ● 冷卻方式：自然冷卻助動(dòng)車控制器接口控制器與車輛結(jié)束語電動(dòng)車無刷電機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化問題是一個(gè)十分重要和十分艱巨的工作，我們所做的工作也剛剛開始，許多的問題也都在研究中。我們希望行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們及管理部門、；希望包括無刷電機(jī)、控制器、車身車架及儀表盤等研發(fā)生產(chǎn)的同仁們、希望市場(chǎng)(Rialto)開拓、維修維護(hù)服務(wù)的同仁們，共同攜起手來，建立和不斷完善我們的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)無刷電機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用推廣，開創(chuàng)我們事業(yè)的新的輝煌。

分享到：新浪微博騰訊微博百度搜藏 QQ空間百度貼吧百度空間微信更多

品牌專修:(　關(guān)鍵字：無刷電機(jī)控制器的發(fā)展方向標(biāo)準(zhǔn)化問題電動(dòng)車維修電機(jī),電流,轉(zhuǎn)矩,系統(tǒng),控制器)

配件展示: 更多商品展示

PBT 2002-

大燈總成-L

后杠飾條3m

發(fā)動(dòng)機(jī)漲緊輪

ABS MAX20

后碰撞梁

TPE 1075B

相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語

汽配通=管理軟件+傳真機(jī)+宣傳器 +連鎖店

汽配通是一個(gè)汽配管理軟件

可以用汽配通進(jìn)行配件的進(jìn)、銷、存管理，功能全面專業(yè)，操作簡(jiǎn)單易用，性能穩(wěn)定、永不出錯(cuò)，免費(fèi)試用、不斷升級(jí)、終身維護(hù)　

汽配通是一個(gè)智能傳真機(jī)

當(dāng)客戶通過汽配通發(fā)來問價(jià)或訂貨傳真時(shí)，立即會(huì)收到短信、聲音及頁面三種提示，按鍵自動(dòng)接收，直接填寫報(bào)價(jià)迅速回傳（如用汽配通管理庫存，則可自動(dòng)調(diào)出庫存直接報(bào)價(jià)，訂單傳真則可快速轉(zhuǎn)銷售單）

汽配通是一個(gè)速效宣傳器

可以通過汽配通服務(wù)平臺(tái)迅速讓全國(guó)客戶查詢到自己的名片信息及發(fā)布的配件信息（不限數(shù)量隨時(shí)發(fā)布，客戶可直接訂購發(fā)布的配件，訂單可直接轉(zhuǎn)為銷售單）

汽配通是一個(gè)加盟連鎖店

商家可以創(chuàng)建自己的聯(lián)盟，將加入自己聯(lián)盟的成員設(shè)為好友，好友就能共享自己的庫存信息，能隨時(shí)查詢和訂購。聯(lián)盟內(nèi)每個(gè)成員還可以發(fā)布100條推薦配件信息，供同聯(lián)盟成員間相互交流及訂貨

>>>汽配通【汽配管理軟件 13.63】

汽修通=管理軟件+傳真機(jī)+搜索器 +大倉庫

汽修通是一個(gè)汽修美容管理軟件

可以用汽修通進(jìn)行汽車維修及美容從進(jìn)廠接待、維修派工、出廠結(jié)算一系列過程完整的管理，流程清晰、操作簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定、永不出錯(cuò)，免費(fèi)試用、不斷升級(jí)、終身維護(hù)

汽修通是一個(gè)智能傳真機(jī)

可以用汽修通光速寫出一長(zhǎng)串配件問價(jià)單或訂貨單，圖文并茂，一鍵發(fā)送。接收方立即會(huì)收到短信、聲音及頁面三種提示

汽修通是一個(gè)配件搜索器

當(dāng)疑難配件不知哪里購買時(shí)，可以通過汽配通直接搜索商家，可以直接搜索配件，可以傳真群發(fā)詢問。總之，汽配通，沒有找不到的配件

汽修通是一個(gè)超級(jí)大倉庫

在汽修通的“聯(lián)盟管理”處選擇一個(gè)聯(lián)盟加入，申請(qǐng)同聯(lián)盟的商家成員設(shè)置自己為好友，這樣可以擁有此商家的庫存信息（最多可以擁有10位好友商家的庫存），方便查詢及直接訂貨

>>>汽修通【汽修美容管理軟件 13.63】

汽修百科目錄索引

更多>>

汽配最新供求

E-mail：webmast@qp110.com

湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)

汽車配件110網(wǎng)

無刷電機(jī)控制器的發(fā)展方向標(biāo)準(zhǔn)化問題