綠色奧運新選擇——新能源車購買攻略

　　2008年，北京奧運會的召開使環(huán)保理念深入人心，新能源車在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢使之再度成為車市熱點。奧運期間，一大批新能源車成為奧運賽事的官方用車，如果你也想做環(huán)保先鋒，那么市場(Rialto)上哪些新能源車可供選擇？購買這些車又應(yīng)該注意些什么？

　　廠家上馬新能源

　　2007年底，東風(fēng)本田進口的混合動力思域(Civic)正式在旗下64家中國特約店上市；2008年1月22日，上海通用宣布君越混合動力車正式投放中國市場(Rialto)；2月26日，比亞迪汽車宣布比亞迪將擴大電動汽車研究所的建設(shè)，進行核心零部件的研發(fā)試制，同時積極計劃將雙模電動車F6正式推向市場(Rialto)；奇瑞則將每年銷售額的10％作為研發(fā)投入，其中新能源汽車的研發(fā)投入占了很大比重；而長安的混合動力車杰勛早在年前就已駛下了生產(chǎn)線……

　　綠色奧運，讓中國這個千萬級別的汽車大國，似乎不約而同地把目光聚焦在了新能源汽車領(lǐng)域。但業(yè)內(nèi)人士指出，不管是混合動力的先驅(qū)(Previa)日本豐田(TOYOTA)還是本田，皆還未在中國取得真正意義上的成功。

　　價格高影響普及

　　東風(fēng)本田北京特約經(jīng)銷店銷售經(jīng)理張先生向記者介紹，真正嚇退消費者的是新能源車的價格。“現(xiàn)在進口的思域混合動力自動擋價格為26.98萬元，而國產(chǎn)的思域手動擋僅為14.78萬元，自動擋也只有15.78萬元。很多消費者表示，如果混合動力版的思域定價為20萬元，或者出一點頭，他們就完全能夠承受了。”

　　張經(jīng)理介紹，跟汽油車相比，一旦維修，混合動力車的零部件價格會貴10%左右。而且因為采用“機電合并”模式，需要機械和電池兩種零部件，消費者認(rèn)為比較麻煩。“但消費者對混合動力思域百公里油耗僅為3.7升非常青睞。這是最吸引他們的地方。”

　　曾經(jīng)考慮過購買豐田(TOYOTA)混合動力車普銳斯的沈小姐則表示，“我覺得花小30萬元買個1.5L的車，再省油也太貴了。會有國人因為技術(shù)先進、省油或環(huán)保的因素掏30萬元嗎？”

　　不乏成功先例

　　從歷史的發(fā)展歷程看，混合動力車最先在日本、美國等國取得了市場(Rialto)的成功，原因之一是這些國家的政府紛紛采取了環(huán)保補貼的推動措施。這也是中國可以直接借鑒的經(jīng)驗。

　　據(jù)北京一汽豐田(TOYOTA)的一位經(jīng)銷店店長介紹，開始時日本政府對每輛PRIUS補貼25萬日元(約合1.75萬元人民幣)，現(xiàn)在是19萬日元(約合1.33萬元人民幣)，購車后半年內(nèi)可得到補貼。補貼的條件是：該車6年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓；該車用戶此前1年駕車行駛距離須超過6000公里。

　　而早在上世紀(jì)九十年代初，克林頓政府投資20億美元推出了PNGV新一代汽車開發(fā)計劃，由當(dāng)時的副總統(tǒng)戈爾親自指揮。最近，布什政府正計劃提高輕卡的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)，要求到2008年10月，這些車型的百公里油耗降為10L。同時，美國政府增收稅率為34%的燃油稅，但對購買混合動力車可以減免最高為2000美元的所得稅。最近更是承諾，對每位購買混合動力車的消費者，再給4000美元的補貼。

　　從此看來， 政府的扶持對發(fā)展新能源車至關(guān)重要，而新能源車制造成本的降低也是推動新能源車普及的關(guān)鍵，而上述兩個因素的成熟是需要一個過程的，這決定新能源車大眾(Volkswagen)化之路還要假以時日。但是讓人欣喜的是，借助綠色奧運的契機，我們的消費者越來越多談?wù)撔履茉吹脑掝}，開始關(guān)注車與自然環(huán)境的關(guān)系，我想這已經(jīng)是中國汽車市場(Rialto)的進步。

　　綠色奧運新選擇——新能源車購買攻略

　　目前國內(nèi)市場(Rialto)上，已經(jīng)有不少新能源車型正在銷售，而未來(Futura)一兩年內(nèi)，還將有更多的新能源車型推向市場(Rialto)。新能源汽車憑借環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢將被更多的消費者選擇和喜愛。

　　大眾(Volkswagen)之選30萬元以下新能源車

　　作為目前已經(jīng)投入量產(chǎn)的少數(shù)替代能源解決方案之一，油電混合動力系統(tǒng)相比傳統(tǒng)汽油機在排放與油耗上有了明顯的改善。同時，相比燃料電池與氫能源方案，油電混合系統(tǒng)在生產(chǎn)難度、可靠性等指標(biāo)都更成熟。在技術(shù)層面上，我們可以把已經(jīng)投產(chǎn)的油電混合動力轎車分成部分混合動力與完全混合動力兩大類。