不可不知的和摩托車有關的幾個物理常識

www.kedao6.net 來源：新浪博客作者：俠名類別：摩托車維修時間：2008-12-11

排氣量我們常見的摩托車的排氣量有50ml，100ml,125ml,150ml,250ml,400ml,大排量的還有600ml,1000ml,甚至2000ml以上的巨無霸。它指的是發動機氣缸的工作容積，也就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之差。一般來說，排氣量越大的車子輸出功率越大，速度(Tempo)越快。我們學校以前有個老師愛好摩托車，買過一個本田CBR400，在宜城絕對算是大排量，實駕速度(Tempo)可達200km/h，差不多每秒55m!我在襄樊見過的最大排量的車子是YAMAHAR1000，也就是說它的發動機工作容積和一輛1.0的小汽車一樣，用不著親自駕駛，只用聽一聽聲音，就夠刻骨銘心。200cc以下的發動機一般是單缸，200到400的是雙缸，有并列式和V型缸，大排量的都是多缸設計，有并列、對置、直列等設計方式。壓縮比壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。壓縮比大的發動機，燃燒更迅速更充分，發出的功率越更大，經濟性也好一些。壓縮比直接決定的汽車該加多少標號汽油，壓縮比低于7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5~8.0應選用90或93號汽油；壓縮比在8.0~10.0應選93或95號汽油；壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。制動剎車方式都是手閘和腳剎并用，剎車有鼓剎和盤剎兩種，排量大點的車都是前盤后鼓的，賽車對剎車性能要求很高，一般是前輪兩個盤剎片，后面一個盤剎片。駕駛者剎車前有一個0.5s左右的反應時間，從開始剎車到完全停下經過的路程叫剎車距離，S=v*v/2a，a是加速度(Tempo)大小，取決于路面和車胎狀況，不是人為決定的因素，人能控制的只有行車速度(Tempo)v。我想特別說說車胎，我個人比較喜歡寬胎，一個是好看，另外就是它與地面的接觸面大，制動性能更好，還有就是軟胎比硬胎的制動性能要好，但成本更高，更易磨損。F1比賽中，差不多每跑幾圈要重新換胎，可見車胎的重要性。輸出功率功率是指物體在單位時間內所做的功。在一定的轉速范圍內，機車發動機的功率與發動機轉速成非線性正比關系，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了機車在一定時間內的作功能力。以同類型摩托車做比較，功率越大轉速越高，摩托車的最高速(High Speed)度也越高。發動機的輸出功率同轉速關系很大。隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在說明發動機最高輸出功率的同時標出每分鐘轉速(r／min)。100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。常用最大功率來描述機車汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0．735千瓦。扭矩扭矩是使物體發生轉動的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了機車在一定范圍內的負載能力。最大扭矩決定著車的提速性能，特別是低速時的加速性。在某些場合能真正反映出機車的“本色”，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高機車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強，換擋次數愈少，對機車的磨損也會相對減少。尤其在零速啟動時，扭矩高者更能顯示出提速快的優越性。發動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r／min)。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。