奔馳GL350發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、加速無(wú)力

   一輛行駛里程約79000km，裝配了V型6缸642柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GL350轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，不好啟動(dòng)，加速無(wú)力。

    接車(chē)后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)儀表上的“CHECK   ENGINE"故障指示燈一直閃爍，并且不好啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間有10s左右。進(jìn)行路試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3000r/min，車(chē)速到130km/h時(shí)就不能再提升，有明顯供油不足的感覺(jué)。連接診斷儀，讀取CDI故障碼為：111B800，通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油規(guī)壓力時(shí)，調(diào)節(jié)偏差過(guò)高；134800，未收到部件選擇性催化還原催化轉(zhuǎn)換器下游的氧傳感器的CAN信息；108900，沒(méi)有來(lái)自部件凸輪軸位置傳感器的信號(hào)。詢(xún)問(wèn)客戶(hù)得知，客戶(hù)是做了一次B級(jí)保養(yǎng)及更換柴油濾清器后出現(xiàn)的故障。首先對(duì)上次拆卸過(guò)的地方進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器插頭里的橡膠密封圈擠壓變形，拔掉插頭重新插好后，再次啟動(dòng)車(chē)輛，車(chē)子能夠正常啟動(dòng)，但是在路試時(shí)依然加速無(wú)力。

    首先對(duì)影響加速無(wú)力的原因進(jìn)行分析：燃油品質(zhì)問(wèn)題，燃油泵供油不足，柴油濾清器堵塞，進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，流量控制閥及調(diào)壓閥問(wèn)題，高壓系統(tǒng)故障，噴油器故障，增壓系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，三元催化器堵塞，控制模塊及線(xiàn)路故障等。本著從簡(jiǎn)到繁的步驟進(jìn)行檢查。詢(xún)問(wèn)客戶(hù)得知，車(chē)子一直在定點(diǎn)的正規(guī)加油站加油，并且從保養(yǎng)后就沒(méi)有加過(guò)油，燃油品質(zhì)問(wèn)題基本可以排除。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)及增壓系統(tǒng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)堵塞和松動(dòng)漏氣的地方。因?yàn)槭窃谕獾刈龅谋ｐB(yǎng)，懷疑柴油濾清器內(nèi)部堵塞，造成高速時(shí)供油不足。為了排除這種可能性，把濾清器上的進(jìn)油管和出油管拆掉，直接用一根管子連接起來(lái)，試車(chē)，故障依舊。連接油壓表測(cè)試油路壓力，低壓系統(tǒng)壓力400kPa,正常。連接診斷儀，檢查流量控制閥及調(diào)壓閥，得出的數(shù)據(jù)正常。進(jìn)行高壓泵的測(cè)試，也顯示正常。連接赫爾曼專(zhuān)用工具測(cè)試噴油波形，6個(gè)噴油波形均與標(biāo)準(zhǔn)波形一致，說(shuō)明由控制模塊發(fā)出的噴油信號(hào)正常，基本可以排除控制模塊及線(xiàn)路問(wèn)題。將排氣管拆掉檢查三元催化器，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。查閱該車(chē)的維修記錄，在3個(gè)月前由于噴油器泄漏更換過(guò)噴油器，噴油器再次損壞的可能性也是非常小的。控制模塊上出現(xiàn)了氧傳感器的故障碼，氧傳感器只是作為噴油量的一個(gè)修正信號(hào)，按理說(shuō)應(yīng)該不會(huì)影響到高速行駛。為了謹(jǐn)慎起見(jiàn)，還是換1個(gè)新氧傳感器，但未能解決問(wèn)題。

    檢查了一圈，也沒(méi)有找到問(wèn)題。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，或者是變速器等其他原因？因?yàn)楣收鲜窃谂芨咚贂r(shí)出現(xiàn)的，于是決定帶上診斷儀查看車(chē)子高速時(shí)的數(shù)據(jù)狀況。這次路試時(shí)采取了急加速的方式，車(chē)子依然是到達(dá)130km/h時(shí)就加不上油了，但這次出現(xiàn)了一個(gè)新的故障碼：130F00,調(diào)壓閥學(xué)習(xí)值超出上限值。車(chē)子剛進(jìn)廠時(shí)有個(gè)調(diào)節(jié)偏差過(guò)高的故障碼，與這個(gè)故障碼同時(shí)出現(xiàn)在油路上，就引起了重視。分析認(rèn)為，流量禪制閥和調(diào)壓閥同時(shí)神制調(diào)節(jié)低壓和高壓的燃油壓力，在保持低壓壓力恒定的情況下，調(diào)節(jié)高壓油壓以滿(mǎn)足車(chē)子不同工況的需求，但由于高壓管路壓力過(guò)低，所以調(diào)壓閥一直調(diào)高高壓壓力。在原地檢測(cè)時(shí)，盡管診斷儀控制轉(zhuǎn)速升高以測(cè)試高壓泵的狀況，但不能完全模擬路試的工況，以至于急加速時(shí)出現(xiàn)超出上限值的故障碼。找到一個(gè)同型號(hào)車(chē)，更換高壓泵后試車(chē)，車(chē)子能夠順利跑高速，故障解決。

    客戶(hù)說(shuō)的在做過(guò)保養(yǎng)后才出現(xiàn)這樣的故障，給人很大的迷惑性。測(cè)試流量控制閥及調(diào)壓閥、高壓泵都正常，況且是歷史故障碼，也就沒(méi)有足夠重視。有時(shí)，診斷儀的測(cè)試也不一定準(zhǔn)確，要在故障出現(xiàn)的實(shí)際工況下分析原因和數(shù)據(jù)，才能使故障得以徹底解決。