檢修全順V348汽車(chē)無(wú)后暖風(fēng)故障

    一輛行駛里程約31000km的江鈴福特新時(shí)代全順 V348汽車(chē)。車(chē)主稱(chēng)：該車(chē)的車(chē)廂后部空調(diào)無(wú)暖風(fēng)，經(jīng)試車(chē)確認(rèn)故障確實(shí)存在。

    接車(chē)后：維修人員首先檢查2 根暖風(fēng)水管的熱度，發(fā)現(xiàn)裝有后暖風(fēng)伺服電機(jī)閥門(mén)端上下水管有溫差。顯而易見(jiàn)不是暖風(fēng)伺服電機(jī)閥門(mén)本身有問(wèn)題，就是伺服電機(jī)的線(xiàn)路或開(kāi)關(guān)有問(wèn)題。暖風(fēng)伺服電機(jī)上有5 根線(xiàn)，如果我們不把這 5 根線(xiàn)的各自用處了解清楚，那就無(wú)法來(lái)辨別這三者（暖風(fēng)伺服電機(jī)閥門(mén)、伺服電機(jī)的線(xiàn)路或開(kāi)關(guān)）之間哪個(gè)出了問(wèn)題。查看電路圖，根據(jù)電路圖分析可知：其中伺服電機(jī)的 2 根線(xiàn)是驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)正反轉(zhuǎn)的，直接來(lái)自暖風(fēng)開(kāi)關(guān)，另外3 根線(xiàn)連接伺服電機(jī)電位計(jì)。伺服電機(jī)電位計(jì)將閥門(mén)的開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷旱男盘?hào)，告訴暖風(fēng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)所處的位置。暖風(fēng)開(kāi)關(guān)根據(jù)此位置來(lái)控制伺服電機(jī)通電時(shí)間的長(zhǎng)短。這 3 根線(xiàn)分別為正電源 5V、信號(hào)線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)，信號(hào)線(xiàn)到暖風(fēng)開(kāi)關(guān)。

    根據(jù)以往維修伺服電機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，一般對(duì)換驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)的 2 根線(xiàn)能解決問(wèn)題。于是先對(duì)換這 2 根線(xiàn)，故障依舊，還是沒(méi)有后暖風(fēng)。

    接下來(lái)考慮伺服電機(jī)的線(xiàn)路或開(kāi)關(guān)有問(wèn)題。于是先測(cè)量了伺服電機(jī)的5V 電源線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)，檢測(cè)結(jié)果都正常。還有1根信號(hào)線(xiàn)由于伺服電機(jī)不動(dòng)而無(wú)法測(cè)量，只能測(cè)量他到暖風(fēng)開(kāi)關(guān)的通斷，結(jié)果也正常。最后又測(cè)量后暖風(fēng)操作開(kāi)關(guān)至伺服電機(jī)的2根線(xiàn)是否有電，測(cè)量結(jié)果為11V，而到伺服電機(jī)處測(cè)量伺服電機(jī)的2 根線(xiàn)卻沒(méi)有電源過(guò)來(lái)，難道這2 根線(xiàn)之間有斷路現(xiàn)象？于是又就測(cè)量了開(kāi)關(guān)到伺服電機(jī) 2 根線(xiàn)的導(dǎo)通情況，測(cè)量結(jié)果正常，線(xiàn)路沒(méi)有故障。后來(lái)叫車(chē)主在車(chē)上開(kāi)暖風(fēng)開(kāi)關(guān)，本人在后暖風(fēng)伺服電機(jī)處測(cè)量是否有電壓，萬(wàn)用表顯示 11V，但過(guò) 10s 左右電壓突然消失。再叫客戶(hù)打開(kāi)暖風(fēng)開(kāi)關(guān)又有 11V電壓，過(guò)了數(shù)秒又消失。原來(lái)是暖風(fēng)開(kāi)關(guān)為了避免長(zhǎng)時(shí)間供電導(dǎo)致燒壞伺服電機(jī)而具有定時(shí)的功能。通過(guò)檢測(cè)，基本可以斷定電路和開(kāi)關(guān)是正常的，應(yīng)該是伺服電機(jī)內(nèi)部故障。于是更換了后暖風(fēng)伺服電機(jī)，更換過(guò)后伺服電機(jī)只轉(zhuǎn)了一下又不動(dòng)了，難道新的伺服電機(jī)也有故障？于是再次更換了1 個(gè)伺服電機(jī)，故障依舊，伺服電機(jī)還是不動(dòng)。維修進(jìn)入僵局。最后找了 1 輛后暖風(fēng)工作正常的新車(chē)做比較，同時(shí)也去測(cè)量了這 5 根線(xiàn)，結(jié)果還是一樣。難道還是伺服電機(jī)的問(wèn)題，于是把第 2 個(gè) 換下 來(lái) 的 伺服 電 機(jī) 裝在新車(chē)上，結(jié) 果 工 作正常，裝在故 障 車(chē) 上就不工作，線(xiàn) 路 測(cè) 量也 和 新 車(chē)一樣正常。那只有一個(gè)結(jié)果，就是線(xiàn)路有接反的地方。于是想起來(lái)剛開(kāi)始對(duì)換過(guò)紅白線(xiàn)，難道這臺(tái)車(chē)不需要對(duì)換反而被我們對(duì)換，造成線(xiàn)路接反了？于是又把線(xiàn)路再次對(duì)換過(guò)來(lái)，伺服電機(jī)工作了，后暖風(fēng)也有了。

    其實(shí)此車(chē)是伺服電機(jī)線(xiàn)路和汽車(chē)本身的電路不匹配，原來(lái)需要對(duì)換紅白線(xiàn)的伺服電機(jī)來(lái)適應(yīng)車(chē)的線(xiàn)路，經(jīng)檢查這輛車(chē)的線(xiàn)路是已經(jīng)改過(guò)的，現(xiàn)在線(xiàn)路是正確的。所以還得把伺服電機(jī)的2 根線(xiàn)再對(duì)換過(guò)來(lái)，使得整個(gè)電路正確。對(duì)換后，伺服電機(jī)能正反轉(zhuǎn)，后暖風(fēng)有了，故障排除。

    維修心得：通過(guò)本案例，在我們以后的維修和判斷故障中，不能光憑感覺(jué)和慣例，或者光憑更換零件的排除法，必須要弄清楚他本身的原理以及和他相關(guān)部件的關(guān)系，這樣才少走很多彎路。還有在碰到難題的時(shí)候，作為一名汽車(chē)維修技術(shù)人員，時(shí)刻要保持清醒、理智、冷靜的頭腦去思考可能出現(xiàn)的的問(wèn)題。