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大眾桑塔納2000空調(diào)不制冷故障排除

www.kedao6.net 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程超20.3萬(wàn)km的2003年上海大眾桑塔納轎車。用戶反映：該車開(kāi)空調(diào)后無(wú)任何反應(yīng)，一直吹出自然風(fēng)，但AC開(kāi)關(guān)指示燈是正常的。

檢查分析：維修人員接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下空調(diào)控制面板上的AC開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是吹出的一直是自然風(fēng)，沒(méi)有任何制冷效果，故障確實(shí)如用戶所說(shuō)。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并打開(kāi)空調(diào)，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)電磁離合器沒(méi)有工作，2個(gè)風(fēng)扇電機(jī)也沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)。連接空調(diào)壓力表，讀數(shù)顯示空調(diào)壓力正常，故障并不是缺少制冷劑造成的。測(cè)量壓縮機(jī)電磁離合器的供電線，電壓為0 V，應(yīng)該是空調(diào)控制線路出了問(wèn)題。

要檢查故障原因，首先要弄明白桑塔納2000車型的空調(diào)控制原理。該車型比較老，和目前常見(jiàn)車型的控制線路有些不一樣，才入行的朋友可能對(duì)其不是十分的清楚。因此這里先簡(jiǎn)單介紹一不該車型空調(diào)的控制原理，這樣解決問(wèn)題會(huì)比較明朗。

該車空調(diào)系統(tǒng)包括：空調(diào)控制面板、冷量開(kāi)關(guān)、空調(diào)水溫控制開(kāi)關(guān)F40（需要注意的是，桑塔納2000的空調(diào)水溫是一個(gè)單獨(dú)的開(kāi)關(guān)，并不經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）、壓力開(kāi)關(guān)F129、風(fēng)扇控制器J293、壓縮機(jī)切斷繼電器、空調(diào)繼電器、室溫開(kāi)關(guān)F38、風(fēng)扇電機(jī)及風(fēng)機(jī)電阻、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、壓縮機(jī)離合器等。

大致梳理－下該車型空調(diào)的控制過(guò)程。當(dāng)按下AC開(kāi)關(guān)E30時(shí)，空調(diào)接通，此時(shí)控制線路為：X號(hào)工作線一熔絲S14-AC開(kāi)關(guān)E30-室溫開(kāi)關(guān)F38-蒸發(fā)器開(kāi)關(guān)E33一空調(diào)水溫控制開(kāi)關(guān)F40一壓力開(kāi)關(guān)F129一壓縮機(jī)切斷繼電器J26一風(fēng)扇控制器J293一壓縮機(jī)電磁離合器一壓縮機(jī)自身搭鐵，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。于此同時(shí)，風(fēng)扇控制器J293也控制風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作。

在此需要說(shuō)明一下壓力開(kāi)關(guān)F129的工作原理。正常制冷時(shí)，低壓側(cè)壓強(qiáng)在0.2 MPa左右，高壓側(cè)壓強(qiáng)在1.4～2.4 MPa，當(dāng)壓強(qiáng)超過(guò)3.0 MPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)會(huì)斷開(kāi)，切斷壓縮機(jī)工作，避免造成損失。當(dāng)高壓側(cè)壓力超過(guò)1.5 MPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)F129的3號(hào)腳和4號(hào)腳接通，X號(hào)電源線經(jīng)F129到風(fēng)扇控制器J293，不再經(jīng)過(guò)電阻而直接控制2個(gè)風(fēng)扇電機(jī)V7和V8高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以便到達(dá)最佳散熱效果。

通過(guò)上面分析，大概清楚了該車空調(diào)的控制過(guò)程。前面測(cè)試了空調(diào)系統(tǒng)壓強(qiáng)沒(méi)有問(wèn)題，但壓縮機(jī)電磁離合器沒(méi)有電壓。根據(jù)上面的分析，拆下蓄電池后面的風(fēng)扇控制器J293，測(cè)量丁10插接器的8號(hào)腳，沒(méi)有電壓。再向上測(cè)量壓縮機(jī)切斷繼電器J26和壓力開(kāi)關(guān)F129的電壓，還是沒(méi)有電壓。

繼續(xù)檢查前面的空調(diào)水溫控制開(kāi)關(guān)F40，拔下插接器，測(cè)量2號(hào)腳有電壓，那么可以肯定F40前面的控制部分問(wèn)題不大，然后插回插接器測(cè)量1號(hào)腳，發(fā)現(xiàn)還是沒(méi)有電壓。于是直接找一根導(dǎo)線做跨接試驗(yàn)，壓縮機(jī)和風(fēng)扇開(kāi)始工作，可見(jiàn)問(wèn)題就出在水溫控制開(kāi)關(guān)F40上。該開(kāi)關(guān)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋后面的三通管下面，也就是熱敏開(kāi)關(guān)下面，用于空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，當(dāng)水溫大于98℃時(shí)，開(kāi)關(guān)斷死壓縮機(jī)停止工作。

故障排除：將舊的空調(diào)水溫控制開(kāi)關(guān)拆下，換上新的開(kāi)關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常，故障排除。

回顧總結(jié)：該車的故障其實(shí)并不復(fù)雜，控制原理也不算繁瑣，但是對(duì)于其控制過(guò)程不是很明白的同行來(lái)說(shuō)，維修起來(lái)就需要費(fèi)一定的周折。無(wú)論什么故障，只有弄明白系統(tǒng)的工作原理，維修起來(lái)才會(huì)事半功倍，才能給自己和用戶一個(gè)滿意的答復(fù)。

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