檢修雷克薩斯L400熱車(chē)行駛無(wú)力

    一輛行駛里程約49000KM，裝配了A341E自動(dòng)變速器的雷克薩斯 LS400轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)?yán)滠?chē)起動(dòng)后需要加大油門(mén)，才能慢慢起步。熱車(chē)狀態(tài)下汽車(chē)行駛無(wú)力，即使很小的坡度，也需要加大油門(mén)才能夠爬上去。

    從故障現(xiàn)象上初步分析，導(dǎo)致故障的可能原因是：1）動(dòng)變速器液壓油泄漏；2）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；3）油泵損壞；4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。為判斷故障具體部位，需檢查自動(dòng)變速器油面，對(duì)自動(dòng)變速器做失速、時(shí)滯和液壓試驗(yàn)。

    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使車(chē)輛上路運(yùn)行，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，自動(dòng)變速器油溫達(dá)到 50~80℃時(shí)，檢查自動(dòng)變速器油面和油質(zhì)，油尺上油液痕跡在熱態(tài)（HOT）標(biāo)記的范圍內(nèi)，油液顏色清晰并略帶紅色，排除液壓油泄漏和油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞的可能。

    為進(jìn)一步區(qū)分產(chǎn)生故障的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足還是自動(dòng)變速器故障，需要進(jìn)行失速試驗(yàn)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速約為 800r/min，拉緊手制動(dòng)，將轉(zhuǎn)速表連接至發(fā)動(dòng)機(jī)，并用墊木墊住4 個(gè)車(chē)輪。左腳踩住制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將自動(dòng)變速器操縱桿掛至 D檔，然后用右腳將油門(mén)踩到底，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。而該車(chē)車(chē)速達(dá)到了 2700r/min，標(biāo)準(zhǔn)值為（2200±150）r/min。在 R檔進(jìn)行同樣的試驗(yàn)，失速轉(zhuǎn)速也為2700r/min，R 檔和 D 檔的失速轉(zhuǎn)速均比標(biāo)準(zhǔn)值高。說(shuō)明主油路油壓過(guò)低，或換檔執(zhí)行元件打滑。通過(guò)失速測(cè)試排除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的可能，說(shuō)明問(wèn)題出現(xiàn)在自動(dòng)變速器上。

    為檢查主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常，需進(jìn)行時(shí)滯試驗(yàn)：踩住制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將自動(dòng)變速器掛在 N 檔，關(guān)掉空調(diào)，怠速為 670r/min。將自動(dòng)變速器變檔桿從N 檔分別掛至 D 檔和 R 檔，用秒表記下，從換檔開(kāi)始至感覺(jué)到振動(dòng)的時(shí)間，D 檔持續(xù)的時(shí)間，標(biāo)準(zhǔn)值＜1.2s，R檔持續(xù)的時(shí)間，標(biāo)準(zhǔn)值＜1.5s。經(jīng)檢測(cè)，2 個(gè)檔位的時(shí)滯時(shí)間均大于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明自動(dòng)變速器主油路油壓過(guò)低，O/D 單向離合器有故障。

    為更準(zhǔn)確地確定產(chǎn)生故障的原因，需繼續(xù)進(jìn)行液壓試驗(yàn)，將液壓油壓力表連接到自動(dòng)變速器主油路上，冷車(chē)起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車(chē)后油壓即明顯下降，分別記錄下 D檔和 R 檔在怠速和失速時(shí)的油壓值。各檔的標(biāo)準(zhǔn)值為：R 檔，怠速時(shí)為500~598 kPa，失速時(shí)為 1236~1589kPa；實(shí)際測(cè)試值均比標(biāo)準(zhǔn)值低，說(shuō)明油泵過(guò)度磨損。

    將自動(dòng)變速器拆下，松開(kāi)油泵總成固定螺栓后，取出油泵總成。解體油泵總成，取出泄壓閥和彈簧，檢查其是否正常，并進(jìn)行油泵的檢測(cè)。其中油泵從動(dòng)齒輪與泵體的間隙（如圖1 所示），標(biāo)準(zhǔn)值為 0.07~0.15mm，極限值為 0.3mm；油泵從動(dòng)齒齒頂與月牙板之間的間隙（如圖 2 所示），標(biāo)準(zhǔn)值為 0.11~0.14mm，極限值為 0.3mm；油泵主、從動(dòng)齒輪與泵體之間的端隙（如圖 3 所示），標(biāo)準(zhǔn)值為 0.02~0.05mm，極限值為 0.1mm。
   

    經(jīng)檢測(cè)，油泵的從動(dòng)齒輪與泵體之間的間隙和從動(dòng)輪齒頂與月牙板之間的間隙均較大，但未超限；主、從動(dòng)齒輪與泵體的端隙達(dá)到 0.3mm，已超限。這樣，就可確定故障是由油泵磨損引起的，而不需要拆檢閥體、離合器、制動(dòng)器等部件。更換油泵后，故障排除。

    故障總結(jié)：油泵是自動(dòng)變速器中重要的總成，也是整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的心臟。油泵一旦發(fā)生故障，就會(huì)對(duì)整個(gè)自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的工作產(chǎn)生影響，甚至造成汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。

    油泵小故障對(duì)每一檔的影響有所不同，一般而言，對(duì)低速檔的影響較大。油泵產(chǎn)生故障時(shí)，變速器運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)出的主要現(xiàn)象有：汽車(chē)前進(jìn)檔和倒檔都不能行駛、前進(jìn)檔和倒檔起步無(wú)力、自動(dòng)變速器打滑、換檔沖擊和異響等。

    油泵的維修或更換的工作量很大，拆裝技術(shù)要求高，因此，只有在確定是油泵故障后才能進(jìn)行拆修。