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奧迪A4轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)EPC燈亮

www.kedao6.net 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年09月08

一輛行駛里程約9.7萬(wàn)km的奧迪A4 B7 2 ．0T轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)EPC燈亮。

故障診斷：用505X查詢發(fā)動(dòng)機(jī)故障，發(fā)現(xiàn)有以下故障：

1．增壓壓力限制電磁閥對(duì)地短路（N75）；

2．活性碳罐電磁閥對(duì)地短路（N80）；

3.渦輪增壓器循環(huán)空氣閥（N249）；

4．燃油計(jì)量閥（N290）對(duì)地短路；

5．前氧傳感器加熱對(duì)地短路；

6．后氧傳感器對(duì)地短路。

經(jīng)過(guò)電路分析和側(cè)量，發(fā)現(xiàn)造成以上故障的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)部件供電繼電器（J757）不吸合。進(jìn)一步測(cè)量發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制端，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)J757的搭鐵控制信號(hào)沒(méi)有。而且該搭鐵線自身沒(méi)有問(wèn)題。此時(shí)，問(wèn)題主要集中在以下兩個(gè)方面：

1．發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有問(wèn)題；

2．由于其他錯(cuò)誤信號(hào)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)處于保護(hù)狀態(tài)。

做故障導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)如果燃油計(jì)量閥N290有對(duì)地短路現(xiàn)象，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)（即切斷J757的控制，從而N290的供電被切斷）。

此時(shí)又出現(xiàn)了一個(gè)新的問(wèn)題：是由于J757的切斷導(dǎo)致N290的對(duì)地?cái)嗦饭收�，還是由于N290的故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出于保護(hù)狀態(tài)？為了鑒別到底誰(shuí)是故障的真正原因，我做了信號(hào)監(jiān)控。將J757的30和87短接保證N290的供電，同時(shí)用試燈監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵，發(fā)現(xiàn)只要N290的供電有保證，發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵控制就一直有（試燈一直亮）。這說(shuō)明問(wèn)題的主要因素不是控制單元。

又重新將繼電器J757插上，清除發(fā)動(dòng)機(jī)故障。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)繼電器吸合一下后，又重新斷開(kāi)（在此之前，調(diào)換過(guò)繼電器）。

結(jié)合以上分析，此時(shí)懷疑以下兩個(gè)問(wèn)題：

1．發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵功率不夠（從試燈的點(diǎn)亮可以基本排除）；

2．繼電器電磁線圈的吸合力不夠。

對(duì)繼電器的電阻進(jìn)行測(cè)量：原車(chē)75Ω更換一個(gè)50Ω的繼電器問(wèn)題得以解除。

為了證實(shí)原車(chē)?yán)^電器有問(wèn)題，找了一輛商品車(chē)，發(fā)現(xiàn)就是該車(chē)?yán)^電器和商品車(chē)的不一樣，可能是維修的時(shí)候更換錯(cuò)了。

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