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奧迪A8轎車發動機抖動

www.kedao6.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛行駛里程約5.6萬km，車型為4D8 GGZ A8 4.2，發動機型號BFM，變速器型號GCF。的奧迪A8轎車。該車發動機抖動。該車是客戶新購買的二手車，進廠檢查時有氧傳感器、發動機電子液壓支撐、多缸斷火等故障碼。在我們強烈建議下，更換了火花塞、氧傳感器、發動機電子液壓支撐，清洗了節氣門和噴油嘴，而故障現象卻一點沒有好轉。做電腦檢測，也無任何故障。繼續做基本檢查，汽油壓力正常，各部真空管路連接良好無泄漏，更換全部噴油嘴、點火線圈和空氣流量計，故障依舊。接著往下檢查汽缸壓力時，發現了問題：

1缸壓力：1180kPa;

2缸壓力：1220kPa ;

3缸壓力：1190kPa ;

4缸壓力：1190kPa ;

5缸壓力：1440kPa ;

6缸壓力：1430kPa ;

7缸壓力：1470kPa ;

8缸壓力：1450kPa

從測量結果中可以看出，左列汽缸整體壓力值明顯高于右列（也高于1300kPa這個標準缸壓值）。是什么原因導致的呢？從發動機原理分析，造成汽缸壓力高的原因主要有兩個：1．汽缸內積炭嚴重。2．汽缸蓋通過機械加工，厚度變薄，提高了壓縮比。

針對上述兩個部位進行認真檢查，也沒有發現任何問題。這時忽然想到了可變進氣正時系統，能否是這里出現了什么問題，導致缸壓變化呢？嘗試著將左側正時鏈輪推遲一個牙，裝車后抖動現象蹤影全無了，呵呵，意外啊！

發動機運轉平穩，讓客戶感覺非常滿意，由于用車心切，客戶要求先將車取走，以后有機會再來繼續檢查。因此，我們也沒有最后找到故障的根本原因。

故障排除：調節左列汽缸配氣正時。故障總結：造成該故障的根本原因可能是凸輪軸調節器或者油路有卡滯、堵塞現象，造成進氣凸輪軸鏈輪一直處于調節位置，使得進氣門早開晚關，缸壓上升。

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