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大眾新途觀行駛中發(fā)動機(jī)有時(shí)熄火

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年08月18

一輛行駛里程約6100 km，裝配CGM 2.0 L發(fā)動機(jī)，搭載09G 6擋手自一體變速器的2014年大眾新途觀運(yùn)動型多功能車。用戶反映：該車行駛中發(fā)動機(jī)有時(shí)熄火，熄火后啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)有時(shí)可以啟動。

檢查分析：筆者嘗試啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利啟動，使用故障診斷儀ODIS檢查故障，所有控制單元均沒有故障碼。與用戶溝通得知，該車發(fā)動機(jī)熄火時(shí)與車速無關(guān)，車輛在正常行駛中以及停止時(shí)都出現(xiàn)過該故障。該車因熄火故障檢查過一次，經(jīng)過與上次維修該故障的人員進(jìn)行溝通得知，發(fā)動機(jī)不能啟動時(shí)，高壓燃油系統(tǒng)的壓力約為4 M Pa，這表明燃油系統(tǒng)壓力正常；但所有火花塞均不跳火。

考慮到發(fā)動機(jī)突然熄火的原因可能包括：發(fā)動機(jī)控制單元失去發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、所有火花塞不點(diǎn)火及噴油器不噴油等。如果因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號缺失造成的熄火，發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)會有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無信號的故障。該車的發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)無任何故障碼，表明該故障與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。根據(jù)上次維修人員提供的高壓燃油壓力的數(shù)據(jù)，表明燃油系統(tǒng)是正常的。考慮到4個(gè)噴油器的線束是單獨(dú)與發(fā)動機(jī)控制單元連接，噴油器的供電不再由繼電器提供。如果噴油器及線束存在故障，發(fā)動機(jī)控制單元會有故障碼，而該車沒有任何故障碼，因此，該故障與噴油器無關(guān)。

考慮到上次維修人員提供的一個(gè)信息，即發(fā)動機(jī)不能啟動時(shí)，火花塞不點(diǎn)火，筆者認(rèn)為重點(diǎn)應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈的正極供電及搭鐵。經(jīng)過查看電路圖得知，點(diǎn)火線圈的正極供電是由發(fā)動機(jī)艙左側(cè)熔絲盒內(nèi)的熔絲SB24一點(diǎn)火線圈插接器的飛號針腳。搭鐵則是由點(diǎn)火線圈的2號針腳—發(fā)動機(jī)艙左側(cè)縱梁前部的插接器T14a15—左側(cè)縱梁上部的接地點(diǎn)。

拔下熔絲SB24檢查，未見松動現(xiàn)象；拔下插接器T14a/5檢查，針腳連接正常，插頭內(nèi)沒有進(jìn)過水。啟動發(fā)動機(jī)并晃動熔絲SB24，發(fā)動機(jī)沒有抖動或熄火。晃動接地點(diǎn)上的接地線時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動，而且有時(shí)會熄火。于是拆下前保險(xiǎn)杠及左側(cè)大燈，緊固搭鐵線螺栓，發(fā)現(xiàn)螺栓沒有松動，最終發(fā)現(xiàn)搭鐵線與螺栓連接處存在虛接。撥開搭鐵線，發(fā)現(xiàn)線束已經(jīng)脫開。

故障排除：修復(fù)搭鐵線束，故障徹底排除。