車主和修理廠都喊：交強險虧不是我們的錯

    近日，記者就交強險漲價相關問題走訪多家4s店、修理廠及車主，出乎意料的事，提到公司出售交強險虧損，九成車主都不是不相信。對于是否接受交強險漲價，所有車主都表示反對。

    “客戶不應為保險公司核保問題買單”

    “保險公司核保能力不行干嘛要讓消費者買單？”問及是否接受交強險漲價，一位劉姓車主直截了當地說道，“保險公司核保再嚴格一點我們接受，交強險不盈利，道德風險是主要原因之一，保險公司不能有效防范，也不能從消費者身上下手。”

    記者走訪一家私人汽車修理廠，廠主李經理表示：“交強險并不是沒有利潤，前些年哪有什么交強險。現在每輛車都必須上交強險，但是出險的才多少？一年買一次，不出險錢就白交了。還是概率問題，這都是為強制那些不買保險的人出臺的。本來這些錢大家就不愿交，還再漲錢？”

    根據《機動車交通事故責任強制保險條例》（以下簡稱《條例》），交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保引險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。交強險制度于2006年7月1日起實行。機動車所有人、管理人自施行之日起3個月內要投保交強險，并在被保險機動車上放置保險標志。

    劉姓車主也有與上述李經理類似的表述，“交強險理賠的額度都是很低的，也就是為了強制那些不買車險的車主。如果沒有交強險，他就什么保險都不買，出險了怎么辦？大部分人都是規規矩矩買保險的，除了交強險之外還會買商業車險。”

    另外，劉姓車主表示，一般出險都走商業車險程序，流程比較簡單。“給你算一筆賬，北京現在有400萬車輛，每輛車每年繳納950元交強險保費，一年這就是38個億。保險公司說全賠出去了，還虧著，那是怎么賠的，沒人知道，沒有人去審計他的錢具體怎么賠出去的，沒有第三方監控。”

    另一個有關費用的問題便是，車主是否交強險區域差異化費率。“我覺得應該差異化，不同的地方風氣和人的素質是不一樣的。道德風險無形中會加大理賠風險，在道德風險高的地方，理應提高費率。”一位車主這樣對記者表示。

    “我覺得不應該差異化，就像車牌這個問題，在北京現在買個普通車牌號要四萬多，還要排好幾個月的隊。有人為了省錢就會去河北買個車牌，在北京用，誰也沒規定說河北的車不能在北京開啊。只要每年再開去河北審車就行了。如果實行差異化費率，可能也會出現這種狀況。”一位車主為記者舉起了買車牌的例子。

    “交強險里的財產保障是雞肋”

    “我對保險公司理賠的額度還是挺滿意的。”將車停靠在路邊等人的一位車主表示，對于能否接受交強險剔除財產保障，車主也表示可以接受，“交強險的財產保障就像雞肋，食之無味，棄之可惜。一是，它保障的額度很低；二是，額度難以確定，比如我撞的車載的是一車西瓜，還是一車古董，賠款額度肯定不一樣，這些問題只能通過法院來解決。而且，無論你車里裝的是什么，都不會給你太多錢，比如一臺筆記本撞壞了也就給你個幾百塊錢。法院訴訟又很麻煩，所以其實有沒有都無所謂。

 ”

    “還不如直接把交強險分為撞人或者撞車，財產保障真沒多大用。”另一位車主也有同樣的態度。

    “有總比沒有的好吧，無所謂。”這也許代表了大部分車主的心聲。而網絡調查顯示，有62%的網友不接受交強險剔除財產保障；有29%的網友表示可以接受剔除財產保障。

    多數客戶對保險公司理賠滿意

    “我們明明是遵紀守法的模范車主，出險我們也不想啊，幾百塊錢的事還唧唧歪歪，不肯給賠，什么事啊。”一位車主對某保險公司的理賠不甚滿意，“保險公司也不嚴格核查就怕虧損，但是太嚴格吧又給我們帶來很多麻煩，弄得人人都跟騙子似的，其實騙錢的也就那幾個人。”

    這也與網絡調查的結果一致，關于保險公司賠款是否合理的問題，47%的客戶不滿意，有34%的客戶對保險公司的理賠額度表示滿意。

    “我們懂保險的不怕保險公司不賠，明明白白條款都寫著呢，跑不了，所以我們不坑保險公司但是我們也不怕。”一位略懂保險的車主這樣表示，“其實，如果大家都真了解保險了，知道是怎么回事了，也就少了很多麻煩。”

    對于“您認為醉酒是否應掛鉤交強險費率”這個問題，網友的意見較為統一。有70%的網友投票表示醉酒應該與交強險費率掛鉤，“酒后駕車這種行為，不僅是對自己不負責任，這種行為早就杜絕了。我覺得力度還不夠。”一為車主憤慨道，“你不撞人，別人不一定不撞你，很多時候都是酒駕惹的禍。”

    “和酒駕掛鉤，這點我支持！”另一位車主也表示。

    “我認為交強險對酒后駕車的處罰，遠沒有達到應有的警示作用。”路邊車主表示，“你看因為醉酒出多少事，開車撞死人最多是坐七年牢。”

    經記者查詢，《中華人民共和國刑法（第二編分則）》有這樣的規定：交通肇事致死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

    “車險騙賠主要不在顧客”

    “以前交強險可能會虧損，現在不存在虧損問題，全國聯網了，哪輛車出了事，第二年就很難找到愿意給保的保險公司，即使是愿意賣保險給你，也都加很多錢進去，消費者自己都買單了。”一位修理廠廠主表示，“保險公司說虧損，出險的才幾輛車？都去騙賠了？”

    從網上調查來看，有60%網友持有同樣的觀點，認為交強險虧損系保險公司自身經營不善所致，另外有34%的網友認為是制度設計缺陷，還有3%的網友認為是投保人要求過高，有3%人選擇“說不清楚”。

    “我認為是保險公司核保部嚴，沒能有效防范道德風險。”一位車主表示，“保險公司收了我們的錢，就應該有能力辨別，大部分人都是遵紀守法的。”

    “現在個人客戶基本沒有騙賠的，或者不應該稱那為騙賠，客戶都是有點占小便宜的心理，自己的車該修了，想讓保險公司掏錢，一般就會在出險后多要一點，純粹騙賠無中生有的少，他們也都是把這部分錢用在修車上。

    “顧客能讓保險公司掏多少錢啊？大部分是修理廠與公司員工內外勾結，把錢掏走的。”某位修理廠廠主很直率，“比如一個車門壞了，再給弄壞一個，多余的錢不就來了。或者車根本沒別的毛病，嚇唬嚇唬他（車主），他肯定立馬掏錢修了。”此廠主表示，車險定損也存在很大浮動，不同的定損員會有不同的結論，還有各種人情、利益牽涉在里面。來源：證券日報