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豐田再召回挑戰中國市場信任

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

8月26日，豐田在美國的銷售公司宣布召回2005年到2008年在北美地區銷售的花冠系列車型及其衍生車型花冠MATRIX。

已披露的消息稱，這次召回共涉及美國113萬輛、加拿大20.03萬輛豐田汽車，召回原因是該車型搭載的發動機控制單元存在缺陷。

對于北美市場的召回事件，豐田汽車(中國)投資有限公司的反應很迅速，他們8月27日即發布聲明告訴中國的豐田車主，由于此次問題起因于海外工廠的制造工程，且發生問題的發動機控制電腦沒有使用在中國生產的COROLLA車型上，因此，不涉及中國市場的COROLLA車型。

但中國消費者似乎在冷笑著看這一切。“中外有別”的待遇，中國消費者已經不是第一次領教了。

最近的一次是今年3月，豐田章男來中國“親自道歉”，有記者問，為什么豐田在歐美等國召回數百萬輛、多種車型，而在中國只召回RAV4一種車型?雖然豐田本人當場解釋，在中國只有RAV4一款車型涉及油門踏板問題，并不涉及其他車型和其他問題，但這一說明并沒有化解公眾對于豐田汽車安全性的憂慮與懷疑。鳳凰網的公眾調查結果顯示，對“國產豐田車型不存在加速踏板問題”持懷疑態度的公眾占了參與投票總人數的92.4%。

而且，同樣是油門踏板阻滯問題，豐田給美國車主的解決方案是部分召回車型加裝BOS(剎車優先系統)，而對中國召回的RAV4，處置措施則是“嵌入鋼制墊板，減輕摩擦”，令人質疑其“厚此薄彼”。

“前科”在此，豐田在中國又處于品牌信心重塑期，很難說這次在北美的召回事件不會對中國車主產生影響，豐田有可能面臨新一輪的信任危機。

中國汽車工業協會的統計顯示，今年1-7月的轎車銷售排行榜中，一汽豐田排名第十位，成績雖屬不錯，但排在同是合資品牌的上海通用、南北大眾之后，也沒有拼過車型遠不如自己豐富的東風日產、北京現代，甚至被自主品牌比亞迪、奇瑞、吉利甩在后面。

豐田章男2月份淚灑美國國會，作出“改善車輛安全性能”的承諾，而剛剛過去的半年時間，豐田品牌又一次與大規模召回捆綁在了一起，對于豐田的安全性質疑再起，這對于撫平市場“傷痕”無異于雪上加霜。

“豐田模式”曾締造了汽車產業里程碑式的神話，在追求經濟性的同時，如何保證安全性，不僅僅企業是宣稱式的作秀，還需要企業傳遞出“中外一致”的姿態。另外，更重要的是，企業要對產品的安全性問題有明確的戰略導向和有保障的執行力，這樣才有重新擦亮豐田車標的可能。(中國經濟時報)

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