全合成機油價格高是否適合中低端汽車

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

嘉實多機護

嘉實多極護

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和很多中低端車主一樣，以前剛開始接觸車的時候經(jīng)常有朋友對說低端車不必用全合成油，說得我一驚一乍的，想換又不敢，生怕得不償失。后來漸漸車接觸多了，懂了些門道，雖然開的車已經(jīng)能稱上中端了，但仔細研究覺得其實這還是個誤區(qū)，不考慮用車成本，低端車是完全可以用合成油的。

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發(fā)動機無等級差別

發(fā)動機是汽車的心臟，汽車的核心價值就在用發(fā)動機。發(fā)動機的貴賤是由制造技術(shù)和新技術(shù)的應用等決定的。比如16氣門的發(fā)動機比8氣門的技術(shù)及制造成本高，VVT的又比普通的高。但實際上，并不是說低端車的精度就低的。

每缸4氣門、帶可變正時氣門的發(fā)動機都已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，這些從上個世紀末就發(fā)展成熟，到現(xiàn)在已經(jīng)可以說爐火純青了。成本低并不是因為精度不高，而主要是因為技術(shù)成熟、產(chǎn)品大批量生成。所以事實上，更多時候大家說的低端車用礦物油，高端車用全合成的，主要是出于經(jīng)濟及成本的考慮，而不是出于發(fā)動機本身的考慮。

全合成機油性能高

有的人說合成油比礦物油稀。這也是個很大的誤區(qū)，首先是否稀并不是看油的種類，而是看它的SAE標號。SAE是機油的粘度級別，不管是礦物油還是全合成油，粘度測試的所用標準都是一樣的。比如說5W-40的全合成，就不可能比5W-30的礦物油稀。有的合成油的油品低溫和常溫下流動性很好，但這和稀是兩個概念，比如殼牌統(tǒng)一的全合成油，油品流動性好就可以大大降低由于粘度大運轉(zhuǎn)阻力大造成的能量損失，從而提高燃油的經(jīng)濟性。低溫啟動性好,啟動時能將油品更快速的泵送至需要潤滑的部件,有效降低磨損，同時流動性能好,對發(fā)動機的散熱起到更好的作用。

堅持是用發(fā)動機習慣機油

很多車友用合成油之后出現(xiàn)了燒機油，滲油的情況，于是就覺得是合成油不適合。其實這根本不是全合成油的問題。

仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種狀況的車大部分是一些已經(jīng)用礦物油很久且是一些老舊車輛，由于礦物油本省缺乏很好的潤滑性能、清凈分散性能、抗氧化性能，長時間使用后對各部件造成了磨損，零部件間隙增大，同時對產(chǎn)生的積炭油泥等不能進行更好清潔分散作用，這也是很多車車齡越高就越是要用粘度高較厚的油膜來增加密封。

如果這個時候你換了合成油，因為合成油具有很強的清潔性能，很快能把發(fā)動機內(nèi)的污垢洗掉，特別是各密封件上的沉積物被清除后出現(xiàn)滲漏機油。如果選用合成油的粘度是低粘度的，如0W-30、5W-30等，就會造成機油消耗大，氣門液壓挺柱異響，嚴重的機油燈報警等

好好保護汽車的心臟

不管你的車是什么樣的，花了多少錢，我認為發(fā)動機都應該好好保護。如果一開始就用合成油，或者早點換，就不會出現(xiàn)這種問題。以殼牌統(tǒng)一合成油為例，它的抗氧化和清凈分散能力強,長時間的使用后，只有少量或者沒有油泥和積碳產(chǎn)生。而且以對發(fā)動機保護很好，有益于發(fā)動機的耐久性或使用壽命。

需要提醒的是，如果你的車開了一段時間了，那么第一次使用合成油就要注意一下，首先看看發(fā)動機各密封件處有沒有出現(xiàn)滲油的情況，氣門室內(nèi)有無黑色油泥沉物等，其次每周檢查機油尺看看有沒有出現(xiàn)少機油的情況。如果發(fā)動機有故障，修好后換上合成油就OK了！