進口大眾途銳燒機油積碳嚴重引發爆震

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

德國大眾所產的途銳車以其卓越的越野、運動性能，深受車友追捧，但這款車子日前卻遭到了浙江汽車網車友投訴。相關閱讀：吉利遠景剎車一年修十次售后服務詬病不斷非三包商品投訴多維權難建議取消三包目錄

富陽車主陳先生聯系浙江在線浙江汽車網熱線057185311026反映，僅行駛3000公里車子機油警示燈就亮起，行駛一萬多公里，車主明顯感覺發動機傳出的爆震聲，這讓陳先生對這輛途銳的質量表示擔憂。

在浙江汽車網維權記者的參與下，廠方表示，愿意配合浙江汽車網車友、該車車主維修。

途銳新車燒機油發動機積碳引爆震

2009年9月，富陽的陳先生從寧波眾通4S店購買了一輛3.6排量的豪華版途銳，車子僅行駛3000公里左右，陳先生就發現機油警示燈亮起。

“我咨詢過車子黃燈亮起，表示消耗了0.7L-0.9L機油，一輛新車每千公里消耗近0.3L機油明顯過高。”有著16年駕齡的陳先生說。

而更讓陳先生感到不安的是，新車剛買來行使不久，就發現車頭處傳來“噠噠噠”的聲音，在啟動和上坡的時候尤為明顯。

陳先生告訴記者，他三次到杭州捷通4S店進行保養，但維修人員均未給以重視。直到最近去4S店，維修人員才給予重視，并進行了節氣門清洗，空氣控制器的處理，但都未能解決發動機爆震的問題。

“4S店竟說這是個新課題，他們維修不了，要等德國廠方的解決方案。”陳先生無奈的說。途銳車機油消耗過高非個案燒機油易引發積碳

無獨有偶，陳先生透露，他所在的途銳車友群發現有燒機油的車子并不在少數，有十多位途銳車友，反映自己的車子機油消耗量在每千公里0.3L以上。

記者通過調查發現，在各大汽車論壇上，反映途銳車機油消耗過高的帖子也不在少數，如在易車網上車友“我心飛翔888”，就表示“新車跑到3700多的時候機油燈就報警”的問題。

記者就此，咨詢了中奧汽車維修的龔孟輝技師，他認為新車行駛3000公里左右機油警示燈就亮起，以其維修經驗來看確實消耗過大，建議車主進行測量，同時龔技師提醒說機油消耗快過大，很容易造成發動機積碳，從而出現“爆震”的現象。

4S店無能力解決該問題需等廠方解決方案

記者就此，聯系了杭州捷通4S店的技術總監章振榮，他坦言通過4S店技術人員的檢查，初步判定車子存在積碳引起的爆震現象，已將相關的檢測數據傳輸至德國廠方。他認為爆震可能是油品部佳造成的。而陳先生則表示自己只在正規加油站加97號油。

“目前，我們4S店沒有能力能解決該車故障，需等德國方面的解決方案。”但對于何時能得到解決方案時，章總監表示尚未接到德國廠方的回復，需請車主耐心等待。

對于車主認為的燒機油，章振榮認為通過2000公里機油消耗0.3L的測試，屬于正常范圍內。

而陳先生對這個測試的數據則有所懷疑。

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根據《國家汽車發動機試驗標準GB3743—84》的規定，機油燃油消耗比為＜1%，按此推算，100公里燃油消耗為10升的轎車，機油消耗量應小于1升／1000公里，超出這個限值就屬于質量問題，這個標準竟適用于任何車型，卡車、小轎車一視同仁。但據調查，多數小型車輛即使在磨合期內，機油消耗量也不超過0.2-0.3升／1000公里，1升／1000公里的標準門檻明顯過低。

1984年制定的國標GB3743－84，參照的是國內20年前的設計水平、加工組裝工藝、油品質量以及化油器發動機技術制定的，這個標準是不是也該與時俱進了？另一方面，作為燒機油投訴的眾矢之的，德系中高檔車型不妨對消費者坦誠相告，在使用手冊中明示：高壓縮比車型發動機缸內工作溫度較高，機油消耗量比普通車型略大，只要不超過0.3L／1000km(舉例)，都不屬質量問題。讓消費者有一定的心理準備，及時添加或者保養，不能說事后車主找上門才說，這車都這樣，這會讓消費者感情上難以接受。

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