大眾邁騰轎車OBD警告燈報警

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年05月13

大眾邁騰1.8T轎車。該車OBD警告燈報警、怠速不穩、發動機抖動嚴重。

故障診斷：用“VAS5052A”對車輛系統進行自診斷，發現故障碼：00369、P0171、000，含義是B1（第一缸所在的那列汽缸）混合汽過稀。啟動發動機，讀取發動機數據流，發現空氣流量計數據與節氣門開度均小于正常值，在發動機怠速時，空氣流量為1.7g/s，節氣門角度為1 .2%。但在相同的工況下，正常車的空氣流量為2.1 g/s，節氣門角度為3.9%。

根據檢測數據，分析空氣流量計檢測到的進氣量小于實際進氣量，說明可能有漏氣的地方。檢查發動機進氣系統所有可能產生漏氣的地方，例如進氣管、增壓器、進氣歧管等，未發現故障。考慮到燃油蒸發與排放控制系統也會引入未經直接測量的外界氣體，切斷燃油蒸發系統到進氣歧管的管路后試車，故障依舊。對于曲軸箱通風系統，可能產生故障的部件為缸蓋上的精油氣分離器（又名“油霧分離器”）。

將試駕車的精油氣分離器裝到此車上，試車，故障排除。

在此，筆者想介紹一下曲軸箱通風系統的工作原理。邁騰發動機的曲軸箱氣體首先通過缸體下部汽缸壁上的通道，被吸入到缸體下部的粗油氣分離器。經過粗油氣分離器的處理，曲軸箱氣體中的機油被分離出來，回流到油底殼里，而被分離出來的氣體則通過缸體內預先設計好的專用通道，輸送到氣門室蓋上部的精油氣分離器處。由于該專用通道與缸體做成一體，就使得流過的氣體始終保持一定的溫度，從而避免低溫時蒸汽發生凝結。通過專用通道的氣體到達氣門室蓋后，直接進入精油氣分離器，進行第二階段的油氣分離。

在精油氣分離器內，氣體經過旋風式油氣分離機構的處理，凝結出機油液滴，這些機油通過缸蓋上的專用油道回流到油底殼，再一次被分離出的氣體到達了精油氣分離器內的調壓閥。調壓閥用于調節進入燃燒室內的氣體流量，發動機工作時，它使曲軸箱內保持一定的真空度，并確保良好的曲軸箱通風。調壓閥由兩個腔室構成，二者之間以膜片分隔，一個腔室通往大氣，另一個腔室通往進氣歧管和油氣分離器。當進氣歧管內的真空度增加時，曲軸箱內的真空度也增加，為防止這種情況發生，由調壓閥對氣體通路的大小進行調節，從而將通過調壓閥的氣體流量控制在適當范圍內。

精油氣分離器如圖1所示，分離出的氣體經過精油氣分離器內調壓閥的調節后，再經過精油氣分離器內的一個單向閥的調控（精油氣分離器內共有兩個單向閥，用于控制氣體向進氣歧管或渦輪增壓器入口的流動），最終進入燃燒室。此單向閥的作用是：如果單向閥的出口端真空度較大，則單向閥打開通道，經過調壓閥調節的氣體可以被吸入到進氣歧管或渦輪增壓器的入口。

通過了解工作原理，分析此故障的原因是油霧分離器調壓閥的膜片卡滯或損壞，導致大氣與曲軸箱聯通，造成了額外的空氣進入燃燒室，與進氣歧管漏氣的結果一樣，只不過從這里漏氣更難被發現。額外的空氣進入燃燒室導致混合汽變稀，造成發動機怠速不穩，抖動。

維修小結：隨著汽車電控技術的發展，發動機怠速不穩故障的診斷越來越復雜，邁騰轎車的怠速不穩定正是如此。對于這類故障的排除，首先要熟悉車型相關系統的結構及原理，其次要充分利用先進的專業檢測儀器。在維修過程中還應注意參照維修手冊進行操作，這樣才能準確判斷和排除此類故障。

總之，作為汽車維修人員應該在日常工作中注意積累經驗，并且總結維修知識和規律，不斷提高自己的維修技能，并為他人提供一些有用的借鑒。

維修點評：當今的汽車是智能化載運工具，汽車看病如同人就診，問詢（車主代答）、量體溫（油液／機件溫度）、量血壓（電壓）、化驗（f2I，- i）q '1尾氣）、心電圖（波形），根據汽車病癥選擇項目，既不能檢查不足，也不能檢查過度。

本文作者用診斷儀檢測發動機控制單元，存儲“00369混合汽過稀”的故障碼。查詢數據流，怠速空氣流量1.7g/s（正常2.1 g/s），節氣門角度1.2%（正常3.9%）作者分析，空氣流量降低了，節氣門角度減小了，那么一定有額外空氣“不請而入。經過一番檢查，發現油霧分離器的調壓閥膜片卡滯，導致大氣與曲軸箱聯通，造成額外的空氣進入進氣歧管。

作者的維修小結我完全贊同，希望所有“汽車醫生”都采用本案例的做法，合理檢查、科學判斷、正確開方。