菲亞特派力奧發(fā)動機怠速偏高

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年03月18

行駛里程約10.6萬km的南京菲亞特派力奧轎車。該車出現(xiàn)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速居高不下，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表指針擺動的現(xiàn)象。
    故障診斷：維修技師接車后，首先用故障檢測儀檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，顯示在1000～1100r/min左右，確實比標準怠速（850 ～900r/min）略高。根據(jù)常規(guī)情況分析，能引起該發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速偏高和不穩(wěn)的因素一般有以下幾個：一是節(jié)氣門體過臟，積炭和膠質(zhì)影響節(jié)氣門正常回位，使節(jié)氣門關(guān)閉時好時壞；二是空氣流量傳感器或節(jié)氣門位置傳感器及其線路有故障；三是蓄電池虧電；四是真空軟管漏氣或進氣歧管墊破損漏氣，PCV（曲軸箱強制通風）閥芯回位不正常，時好時壞；五是氣門關(guān)閉不嚴。
    查看該車里程表上的顯示，已行駛了47000km，如節(jié)氣門體過臟，節(jié)氣門回不到位，會影響節(jié)氣門正常關(guān)閉。但車主反映，該車節(jié)氣門不久前剛在4萬km維護中清洗過。看來節(jié)氣門體不應(yīng)該存在臟污的情況。因為蓄電池電壓不足會導致發(fā)動機工作不穩(wěn)，故測量蓄電池的電壓，基本正常。接著檢查空氣流量傳感器和節(jié)氣門位置傳感器及其線路，也沒發(fā)現(xiàn)問題。于是將疑點集中在漏氣方面，松、踩制動踏板，以通過松、踩制動踏板來觀察制動助力泵對發(fā)動機真空度產(chǎn)生的影響。因為正常情況下，松、踩制動踏板對發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會產(chǎn)生很大的影響，若此時松、踩制動踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針出現(xiàn)擺動現(xiàn)象，就說明進氣歧管與制動助力泵連接軟管有漏氣現(xiàn)象，若此部位有漏氣現(xiàn)象，那么轎車在行駛中即使不踩制動踏板，受道路顛簸等因素的影響，也可能造成發(fā)動機真空管真空度變化，而導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，但經(jīng)試驗證明上述部件完好。考慮到如果氣門密封性不好，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表指針也會擺動，但發(fā)動機怠速一般情況下不會偏高。分析到此將疑點集中在PCV閥漏氣方面。接著將連接PCV閥的管子拔下，用手指堵住PCV閥管端口，發(fā)動機轉(zhuǎn)速即下降至標準轉(zhuǎn)速，而且轉(zhuǎn)速表指針也不再擺動了。
    根據(jù)PCV閥工作原理，當發(fā)動機怠速工作時，節(jié)氣門關(guān)閉，此時節(jié)氣門下方產(chǎn)生較強的真空吸力，將PCV閥關(guān)閉，避免此時將曲軸箱內(nèi)的機油吸入燃燒室，導致發(fā)動機燒機油；當發(fā)動機加速時，節(jié)氣門隨之打開，節(jié)氣門下方的吸力隨節(jié)氣門開度而下降，PCV閥也隨之開啟，曲軸箱內(nèi)廢氣由此進入燃燒室內(nèi)燃燒，以減少廢氣污染，達到環(huán)保節(jié)能的目的。當節(jié)氣門處于怠速工況時，如PCV閥關(guān)閉不良，就會導致其一會開啟一會關(guān)閉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速時高時低，轉(zhuǎn)速表指針也會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低在不停擺動，從而出現(xiàn)上述故障，發(fā)動機怠速時用手指堵住PCV閥，PCV閥不工作，因此上述故障現(xiàn)象消失，由此斷定PCV閥已經(jīng)損壞。
    更換PCV閥后試車，一切正常，故障徹底排除。