雪佛蘭賽歐SLX轎車中控門鎖系統(tǒng)控制失效

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年02月03

行駛里程約16.3萬km的賽歐SLX AT轎車。該車中控門鎖系統(tǒng)控制失效，無論從車內(nèi)還是車外僅能打開左前車門。
    故障診斷：首先用鑰匙對行李箱進(jìn)行開鎖和上鎖的操作，結(jié)果行李箱鎖工作正常，因而排除了行李箱鎖電控執(zhí)行器故障對車門鎖造成干擾的可能性。從唯一能夠打開的左前車門進(jìn)入車廂內(nèi)，拆下位于右前A柱底部發(fā)動機(jī)控制模塊內(nèi)側(cè)的中控鎖模塊。根據(jù)中央控制門鎖系統(tǒng)電路圖，將試燈一端接12V正極電源，另一端接中控門鎖模塊上的5號端子，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)動左前門鎖芯于開鎖位置時試燈點亮，轉(zhuǎn)回時試燈熄滅；更換右前車門重復(fù)以上測試，結(jié)果相同，說明有開鎖信號向中控門鎖模塊傳送。
    再找到中控門鎖上向電控執(zhí)行器開鎖供能的8號端子，用試燈測試當(dāng)有正確的開鎖信號輸入時，中控門鎖模塊是否向車門電控執(zhí)行器供能，結(jié)果試燈不亮，說明中控門鎖模塊并未響應(yīng)正確的開鎖信號輸入。考慮到3個車門電控執(zhí)行器同時損壞的概率非常低，因而中控門鎖模塊由于內(nèi)部失效造成沒有正確響應(yīng)輸出的可能性最大。
更換中控門鎖模塊，但故障依舊存在。再三思考，所有執(zhí)行器同時損壞幾乎不可能，那么是什么原因呢？突然想到這種現(xiàn)象有點類似中控門鎖系統(tǒng)進(jìn)入了防盜模式，即中控門鎖模塊不對任何輸入信號作出反應(yīng)。因左前門鎖是依靠機(jī)械鎖芯防盜，并未有電子鎖定防盜，所以該車門仍可以自由地開啟和鎖定。
    能使中控門鎖進(jìn)入防盜死鎖位置開關(guān)閉合，只要切斷了這條線路，中控門鎖的防盜設(shè)定就被解除了。
    拆下左前門外拉手鎖芯總成上的防盜死鎖位置信號開關(guān)的電氣連接插頭，然后用鑰匙或拉拔車門內(nèi)飾板上的保險桿開門，只聽“砰”地一聲，所有車門都打開了，中控門鎖系統(tǒng)恢正常；重新插回防盜死鎖位置信號開關(guān)的電氣插頭，中控門鎖系統(tǒng)重現(xiàn)先前的故障。于是更換了防盜死鎖位置信號開關(guān)，故障徹底排除。
    故障分析：測量拆下的防盜死鎖位置開關(guān)，發(fā)現(xiàn)開關(guān)的1號和2號端子因內(nèi)部故障而接觸在一起，即使不在防盜死鎖位置，兩端子仍保持導(dǎo)通。由于防盜死鎖位置開關(guān)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致中控門鎖模塊長期處于防盜死鎖狀態(tài)，即便接收到開鎖信號，也由于執(zhí)行內(nèi)部程序而將信號忽略，所以電子鎖定了除左前門外的3個車門，最終導(dǎo)致上述故障。