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大眾朗逸前排乘客側(cè)車門電動窗不能由駕駛員控制

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年12月23

行駛里程約9萬km，搭載CPS發(fā)動機(jī)和09G型手自一體變速器的011年大眾朗逸1.6轎車。用戶反映：該車前排乘客側(cè)車門電動窗不能由駕駛員控制。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，使用前排乘客車本門開關(guān)E107可正常操作，這說明前排乘客側(cè)車門控制單元J387尚能工作。但隨著檢查時間的推移，出現(xiàn)了全部車門電動窗均不能工作的現(xiàn)象。

此時發(fā)現(xiàn)2個后車門電動窗開關(guān)上的按鈕指示燈均未點(diǎn)亮。后車門電動窗控制單元的電源由駕駛員側(cè)電動窗開關(guān)板內(nèi)的繼電器控制，而繼電器又由駕駛員側(cè)J386控制（圖1）。檢查上述開關(guān)板插接器T8a/3端子（黃／藍(lán)線）的輸出電壓，12V試燈沒有點(diǎn)亮，表明S37電源異常。測量開關(guān)板T16c插接器T16c/14端子（綠線），試燈沒有點(diǎn)亮，表明J386沒有輸出對繼電器線圈的控制信號。

脫開J386上的插接器，然后重新連接，使其斷電復(fù)位。這時后車門電動窗控制單元的電源恢復(fù)了正常，但前排乘客側(cè)車門車窗的升降還是無法由駕駛員側(cè)的控制開關(guān)E81來控制。

連接VAS5052故障診斷儀查詢車身控制單元J519故障內(nèi)存，識別到2個靜態(tài)故障記憶，01332—乘客側(cè)車門控制單元J387無通信；03020—本地?cái)?shù)據(jù)總線2電路故障。該車沒有雨量與光線傳感器，查閱朗逸轎車的電路圖可知，J519的LIN總線只有1條，本地?cái)?shù)據(jù)總線2指的就是前排乘客側(cè)電動窗控制單元的日N總線。

點(diǎn)擊測量值功能選項(xiàng)，讀取12組1區(qū)駕駛員側(cè)車門電動窗開關(guān)E40的信號輸入。在操作開關(guān)E40時，車窗電機(jī)雖然工作，但測量值卻始終顯示未操作。這個情況表明，雖然J386已經(jīng)接收到了E40的請求信號，而且也執(zhí)行了電動窗的升降指令，但J519并沒有得到E40開關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)。4組3區(qū)的前排乘客側(cè)電動窗開關(guān)E81的測量值也是如此。如此看來，LIN總線數(shù)據(jù)交換沒有在J386與J519之間進(jìn)行，報出的03020故障碼屬真實(shí)。

拆下前排乘客側(cè)的車門飾板，脫開J387的T6d插接器。再次讀取12組測量值，在操作開關(guān)E40與E81時，測量值顯示為操作。用萬用表測量J386上的LIN總線電壓，發(fā)現(xiàn)J387連接時為1.025 V，脫開時為8.650 V。這說明LIN總線的電壓因J387而被拉低，這直觀地表明J387內(nèi)置的LIN數(shù)據(jù)總線收發(fā)器存在故障，所以J387接上后，總線不工作，J519得不到電動窗開關(guān)狀態(tài)數(shù)據(jù)。

故障排除：更換前排乘客側(cè)車門控制單元，故障排除。

附加說明：朗逸轎車遙控器鎖門一鍵升窗的條件是，所有的電動窗均經(jīng)過自動升降的基本設(shè)定。如果更換車門控制單元后，用鑰匙在車門鎖芯孔中長期保持，車窗不能自動升降的話，則遙控器無法實(shí)現(xiàn)一鍵升窗。這時應(yīng)進(jìn)行電動窗上下止點(diǎn)位置的學(xué)習(xí)，有些車需要多次學(xué)習(xí)才能完成。