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電動(dòng)汽車太安靜為沉默的車加“噪音”

www.kedao6.net 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：修車常識(shí) 時(shí)間：

　　誰都不希望整天生活在汽車的轟鳴聲中。對(duì)于一個(gè)在大馬路邊上安家的人，不用說，被問及汽車噪音時(shí)定是滿腹怨氣加一肚子委屈。如果告訴他們，現(xiàn)在逐漸開始投入使用的混合動(dòng)力車和電動(dòng)車不僅能夠節(jié)約石油，還能杜絕尾氣，更重要的，它們本身制造的噪音與現(xiàn)在的汽車相比微乎其微。他們一定拍手稱好。但實(shí)際上，現(xiàn)在也有人恰恰在為這種新型車的低噪音犯難。

　　原因是這樣的：混合動(dòng)力車和電動(dòng)車噪音的減少也意味著行人和騎自行車的人很難通過聽覺來感知它們的存在。于是，這種情況就很有可能在不久的將來出現(xiàn)——當(dāng)一輛電動(dòng)轎車緩緩開來，行人卻仍在前面閑庭信步，司機(jī)只得無奈地按響喇叭……于是，工程師和制造商們便想出了這個(gè)辦法：為混合動(dòng)力車和電動(dòng)車添加“音響系統(tǒng)”。

　　盡管直到現(xiàn)在，由于車輛的噪音減小而引發(fā)的交通事故微乎其微，但擅長未雨綢繆的學(xué)者們已經(jīng)開始意識(shí)到這個(gè)問題的重要性。根據(jù)加利福尼亞大學(xué)的勞倫斯·羅森布倫（LawrenceRosenblum）和他同事的研究：時(shí)速在32公里以下的電動(dòng)車，其行駛聲音是極難被聽到的。而在這個(gè)速度之上，輪胎與地面的摩擦和風(fēng)聲能夠使汽車行駛的聲音更為明顯。

　　羅森布倫博士最近又在一個(gè)停車場重復(fù)了他們的實(shí)驗(yàn)。這次參加實(shí)驗(yàn)的志愿者被蒙住了眼睛，站在離汽車開經(jīng)地點(diǎn)三米開外的地方。汽油驅(qū)動(dòng)車能夠被識(shí)別方向的距離比混合動(dòng)力車遠(yuǎn)了65%，也就是說，假設(shè)人們能夠在10米開外的地方辨別汽油驅(qū)動(dòng)車行駛方向的話，混合動(dòng)力車的這一距離僅為3.5米。

　　于是，另一個(gè)問題接踵而來：什么樣的“噪音”應(yīng)當(dāng)被加載在混合動(dòng)力車上呢？有人說，應(yīng)該讓他們?cè)诳拷腥藭r(shí)自動(dòng)地發(fā)出“嘟嘟”的聲音；也有人說，可以讓車主從網(wǎng)上下載具有個(gè)性的另類聲音。但羅森布倫博士認(rèn)為：“也許，人更希望能夠聽到傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動(dòng)車發(fā)出的聲音，這種聲音不用非常響，也不可以另類，只需將電力驅(qū)動(dòng)車本身的噪音稍稍‘?dāng)U大’就可以了。”

　　為混合動(dòng)力車加載聲音的系統(tǒng)已經(jīng)被研制出來。“蓮花工程”（LotusEngineering）是一家為英國汽車制造商提供服務(wù)的咨詢公司，該公司最近與哈曼·貝克（HarmanBecker）自動(dòng)系統(tǒng)制造公司簽了一份制造此類產(chǎn)品的合同。“蓮花工程”已經(jīng)為一批混合動(dòng)力車以及電動(dòng)車進(jìn)行了改造，因?yàn)槠嚬こ處焸円苍缫岩庾R(shí)到，這些車輛被加上一些“噪音”之后，會(huì)更加安全。

　　“蓮花工程”的科林·潘奇（ColinPeachey）指出：“我們完全能夠?qū)④噧?nèi)與車外所聽到的聲音分隔開來，并使之不同。”制造者們可以根據(jù)他們自己對(duì)模型的理解來創(chuàng)造出特有的聲音。現(xiàn)在，汽車制造商已經(jīng)能夠利用音響系統(tǒng)去調(diào)節(jié)排氣管發(fā)出的聲音。不久的將來，電動(dòng)車司機(jī)也許可以為他們的引擎選擇聲音，或者下載輪胎與地面摩擦的聲音來增加他們行車的安全系數(shù)。

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