改裝車頻頻事故 缺國內(nèi)相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)

　　本周，記者試圖和杭州規(guī)模較大的幾家改裝店聯(lián)系，相關(guān)的人員一直都找理由推托，當(dāng)?shù)弥�想了�?a href=http://www.kedao6.net/qxzhishi_htm/cxbaike180.html target=_blank>三菱改裝車的事情時，個個都表示自己的公司和這輛改裝車沒有絲毫關(guān)系，并再三說明“自己公司的改裝車都只在附近城市的賽道上行駛，沒有不法記錄”，極力撇清與肇事車的關(guān)系。

　　肇事車的原型車本就是街道賽車

　　昨天，記者采訪到了杭州進(jìn)口三菱的主要經(jīng)銷商。經(jīng)銷商說，其實，“5·7”交通肇事案的肇事車——三菱EVO9，原型車本來就是街道賽車，基本上沒有什么可以再提升的空間。唯一能再次提升車輛性能的就是改電腦板，增加噴油量，增加進(jìn)氣量，使得單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更多的能量。

　　據(jù)介紹，他們?nèi)ツ暌还操u了20多臺三菱EVO，數(shù)量很少，不少還賣到省內(nèi)其他地區(qū)。而購買的人群主要特征為：有錢，畢竟車價在50萬元左右；年輕，基本集中在20~30歲之間；愛玩、愛運(yùn)動。一般購買EVO的都不是家庭的第一輛車。

　　杭州保守估計有三四百輛改裝車

　　杭州到底有多少改裝車？確切的數(shù)據(jù)，沒有人知道。因為沒有一個部門可以統(tǒng)計。但是我們可以從一些數(shù)據(jù)中，推算出一個大致的規(guī)模。

　　首先，界定一下，改裝外觀的車不在推算的范疇內(nèi)，因為實在太多。我們能推算的是改裝了動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，能夠提升車輛機(jī)械性能的車輛。

　　在杭州，能系統(tǒng)性地改造車輛的動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的專業(yè)改裝店，屈指可數(shù)。改裝動力系統(tǒng)是一項技術(shù)活，不僅需要專門的設(shè)備，而且要有經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員。在杭州具有這些能力的店不超過5家，而掌握這項專業(yè)技術(shù)的人不超過10個。

　　10個人，即使加班加點，一年能改裝的車也是很有限。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，杭州改裝車不會超過1000輛，但三四百輛已經(jīng)是比較保守的估計。

　　改裝可能導(dǎo)致剎車盤制動力不足

　　在杭州，改裝家用車前提是必須遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，參考依據(jù)之一是《道路交通安全法》，其中明文規(guī)定，已注冊登記的機(jī)動車有下列情形之一的，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請變更登記：改變機(jī)動車車身顏色的；更換發(fā)動機(jī)的；更換車身或者車架的。

　　所以，大多的改裝車主，在年檢時，會把改裝部分拆掉，改回原樣，年檢后再把改裝件加上去，這樣來逃避年檢。很多汽配店，一年中重要的一塊業(yè)務(wù)就是把車恢復(fù)原形，通過年檢后，再改裝回原來樣子，或者更加深度改裝。

　　為過年檢 改裝車通常一年兩改

　　頂級動力改裝的效果，可將發(fā)動機(jī)額定的輸出功率提升60%~70%。但是，改造了動力系統(tǒng)后，會導(dǎo)致剎車盤制動力不足，散熱不夠，從而出現(xiàn)剎車制動力瞬間衰減的情況，對長時間駕駛或者緊急情況下駕駛?cè)藛T的處置帶來很多不可控因素。

　　在日本，車輛改裝之后，必須通過相應(yīng)的技術(shù)檢測，才能獲準(zhǔn)上路。

　　記者采訪到一位香港的朋友，他介紹說，目前，在香港，不是原廠的改裝都被判定為非法，假如發(fā)生事故，將由法官決定你是否因為改裝而出意外，因此香港大多數(shù)人都改外觀而不改動力。如果非要改動力，需要遞送香港運(yùn)輸處檢驗，但是據(jù)說絕大部分車并不會通過安全檢查，因為在這方面香港也沒有安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　而在杭州，改裝車的技術(shù)人員也會建議車主，在改裝動力系統(tǒng)的同時，提升制動系統(tǒng)，來匹配增強(qiáng)的動力，保持原來的剎車強(qiáng)度。

　　但是很多人聽了報價后，大都會放棄，因為一般市面上，改動力系統(tǒng)的價格與改制動系統(tǒng)的價格相當(dāng)。而一般車輛改裝動力系統(tǒng)，花費在4000至10萬元不等，甚至超過10萬元。

　　關(guān)鍵是改裝車車主心理發(fā)生變化

　　“一般在馬路上我們看到的車，基本上都是只改了外觀，但是我們會發(fā)現(xiàn)他們左突右繞，在車群中穿梭。說句實話，其實大家開的一般車也可以做到，只是你覺得自己開的是一般的家轎，沒有這樣的性能。”杭州資深改裝界的前輩宣峻談到車輛改裝時感慨地說，其實大部分看上去改裝過的車，性能并沒有提升，關(guān)鍵是車輛駕駛者的心態(tài)發(fā)生了變化，他不再覺得自己是在開家轎了，而是駕駛一輛專業(yè)級的賽車，于是起步可以肆意地大踩油門，很多平時想都不敢想的危險動作，在預(yù)期提高的情況下，也開始實施。

　　“其實汽車改裝是越改越安全，但是很多情況下，改壞了駕駛者的心態(tài)，這才是最要命的。”宣峻說，改裝車都是被一些剛?cè)腴T的小鬼弄壞名聲了，真正的改裝車是不會在街道上行駛的，車主也不舍得在街道上行駛。