發動機保養知識

www.kedao6.net 來源：留學第一站作者：俠名類別：汽車保養維修時間：2007-1-25

發動機是汽車的心臟，發動機一旦出了故障，汽車往往就得趴窩。整個汽車的經濟性、動力性、排放環保等無不與發動機的運行有關。因此，維護好發動機是保養汽車最重要的任務。

　　發動機是汽車上最復雜的部件，其成本大約占整輛汽車價格的25%到35%。特別是現代轎車采用電噴式發動機，結構更為復雜，打開汽車發動機罩，我們往往看到的只是錯綜復雜的各種管路、電氣線路，很多發動機還蓋上了隔音、隔熱的塑料罩蓋，里面的部件根本看不見。

　　老的化油器式發動機能夠看得見，摸得著，可以用工具適當調整、修理。而用電腦控制的電噴式發動機由于使用了各種傳感器來接收數據信息，預設的電腦芯片經過復雜的計算后，發出操作指令給各執行元件，最終操控發動機的運行。所以，如果沒有特定的檢測儀器及理論基礎，很難找出故障所在。

　　汽車生產企業一般都反對用戶自己拆卸和修理，強調要用戶送特約維修站去檢修。用戶需要做的就是要正確地使用操作和經常及時地維護保養，所謂"七分養、三分修"，把維護保養提高到了一個戰略的高度來對待。

　　要延長發動機的使用壽命，需要有

1、良好車技加細心觀察
A、避開低洼積水路面
　　暴雨過后路面往往有積水，這時千萬不要開車硬沖過去，以免造成發動機的嚴重損壞。因為一旦發動機吸入積水，燃燒室內被水充滿，高速旋轉的曲軸連桿機構硬往上沖，而水是個不可壓縮體，巨大的慣性力往往會把連桿頂壞。高溫的汽缸體突然遇到冷水也容易造成缸體開裂，而電腦控制的電噴發動機的電控部分如果滲進水就會形成短路，造成元器件甚至電腦損壞，損失就慘重了。所以，如遇暴雨，奉勸閣下還是耐著性子等一等吧，最好先把車開到地勢較高的地方，等水退了再走。千萬別想僥幸從積水里沖過去。

B、燃油不足要及時添加
　　油箱中有一個電動輸油泵負責把燃油輸送到發動機。電機工作時會發熱，當它沉在燃油中時，熱量會被周圍的燃油冷卻，就可以長時期運轉。可當箱中燃油嚴重不足時，輸油泵暴露在空氣中，電機溫度逐漸升高，就容易把電機燒壞。所以，當燃油表指針達到警告區時就要及時添加燃油。

C、起動機不可短期內頻繁使用
　　有時，發動機由于某種原因點不著火，駕駛員通常會頻繁起動。其實起動機的消耗功率很大，一般要幾百瓦，嚴重消耗蓄電池的電能儲量。發動機打不著火就沒有電能補充，蓄電池極易受損。所以在幾次點火還不能起動發動機時，就要先好好檢查原因，消除故障，然后再起動。

2、養成主動檢查維護習慣選擇適合的潤滑油
A、多了解汽車性能自己動手促養護
　　男人業余時間很喜歡自己修理或是改裝汽車。當然也搞一些小創造和發明，反正買零配件方便。自己組裝電腦或是設計創造一些電子產品，如同現在流行的DIY時尚。男孩子十三、四歲就偷著開車，隨著父親修車，到了法定年齡，更是開車到處亂闖，對汽車的結構、性能已經了如指掌。

B、機油的檢查、添加和更換。
　　機油對發動機有特殊的重要性，因為現在的發動機轉速在轎車上已經達到每分鐘六、七千轉，在賽車上甚至達到了上萬轉。活塞運動的線速度高到幾十米，而且是在高溫、高壓下進行。如果沒有相適應的高級機油作為潤滑劑，發動機很快就會損壞。由于機油在高溫下會有部分揮發，所以要經常通過機油標尺檢查油量，不足時要及時添加。但應注意，新加進去的機油一定要是同一型號。否則，兩種化學成分不同的機油相混，反而會產生化學反應，使機油性能變壞。選擇什么規格的機油，取決于當地的氣溫條件，這里不再贅述。當發動機高速運轉時，常常會有一些金屬屑和雜質掉下來，機油長期使用也會變質，所以，及時更換很有必要。各種汽車都明確規定了機油更換時間，一般是在1000至1500公里的磨合期后，以及每運行5000至8000公里后。在日常檢查中，如果發現機油變稠、變黑，說明機油已經變質，也需要及時更換。在氣溫差異大的地區，夏、冬來臨之際，需要更換相應牌號的機油。而像華南地區由于溫差小，就不必了。隨著科學技術的發展，能適應很大溫差范圍的機油被不斷開發出來，這樣，也就漸漸省略了這一繁瑣的工作。近年來一些公司不斷推出各種機油添加劑，它可以大大提高機油的性能，從而延長發動機的使用壽命，降低排污等，這對于一般發動機來說非常有益，加一次也就一、二百元，回報卻可能是其幾十、上百倍，效益顯著，值得推廣使用。但是，也應注意有些中高檔轎車，機油在其出廠時已經添加了特別制備的添加劑，說明書中會明確指出不允許私自另加別的添加劑，否則成不對，反而畫蛇添足，效果適得其反。

3、重視燃油系統的養護
A、盡量使用品質可靠的燃油，必要時加入燃油添加劑
　　這一點對于電噴發動機來說特別重要。這是因為電噴式與化油器式發動機噴油機制不一樣，它通過霧狀的汽油在進氣門打開時噴出來，所以它的汽油霧就濃得多，此時，油道內的溫度可能達到200度以上，這使噴油咀、氣門桿和進氣門上方極易形成積炭和膠質，導致氣門關不嚴，汽缸壓力下降，造成氣門冷粘連、噴咀油道堵塞等。燃油添加劑中含有抗爆劑、抗磨劑、助燃劑、清潔分散劑等，它可以有效地清除燃油系統的積炭和膠質，提高燃油的燃燒速度，減少排氣污染等。如果僅僅是在大城市中使用高標號的汽油，自然問題不太大。但如你把車開到中小城鎮中去加油，那最好加上一瓶可靠的燃油添加劑為妥。

B、定期清洗油路系統，最好使用免拆卸的燃油清洗方式。
　　盡管很多車使用了燃油添加劑，但是仍會產生積炭和膠質，因此，每跑上2萬至2.5萬公里后，必須對油路系統徹底清洗一次。現在比較正規的汽修廠都配備了免拆卸的燃油清洗設備。說來也很簡單，把它與油路接通，輸入特定的化學清洗劑，將發動機怠速運轉一段時間，清洗劑就能將積炭軟化、分解，將膠質和油污乳化、溶解，經過燃燒，排出機外。有報道說，內地有一家汽車修理廠用這種辦法清洗了50臺汽車發動機取得了顯著效果，平均使發動機的輸出功率提高了26.37%，節油11.20%，CO排量下降63.40%，HC排量下降59 %，效果十分顯著。

4、保持清潔的發動機總成
A、定期清洗空氣濾清器的濾芯，在汽車二保時更換三濾
　　每行駛一千公里左右，最好將空氣濾清器的濾芯拆下來，用壓縮空氣從里向外將灰塵等臟物吹干凈。有的車在空氣入口處有一個灰塵集成杯，也要經常檢查，將灰塵倒掉。三濾是指：燃油、機油和空氣這三種濾清器，而機油濾清器一般都有粗濾和細濾二個，汽車二保時都要更換。不同的地區，行駛的道路條件不同，清洗和更換的時間也有所不同。

B、檢查和補充冷卻液
　　儲液罐中的冷卻液液面如低于最低刻度線就要補充同品種的冷卻液，必要時可用蒸餾水代替。要注意，一定要等溫度降下來后再打開蓋，否則高溫水噴出來極容易燙傷人。

C、調整氣門間隙
　　汽車行駛一段時間后有時會聽到發動機內有“嗒、嗒”的聲音，這往往是氣門與氣門挺桿之間的間隙大了，這時就要調整間隙。但是，現代新一點的轎車發動機已經使用了液壓挺桿，它能自動消除間隙，問題自然迎刃而解。

D、檢查和清潔白金觸點
　　分電器上的白金觸點使用一段時間后上面會有燒蝕，會造成電阻增加、火花塞打火能量下降、使發動機輸出功率降低等，這就要用細砂紙把那層氧化層輕輕打磨掉。但要注意觸點的面積不能小于80%，超過了就要更換。

E、火花塞要常檢查
　　如果發現發動機動力有所下降，可能的原因之一就是火花塞要檢修了。首先檢查火花塞陶瓷體有無碎裂，如有碎裂就要及時更換。其次，檢查火花塞二個電極間的間隙是否合理，一般要保持在0.4到0.6毫米之間(不同牌號的間隙往往會有差異)，檢查間隙大小最好是用厚薄規，但有經驗的也可以用目測，或是拆下其旁的火花塞進行對比。電極應保持干凈，清除上面的積炭和氧化層。

F、檢查皮帶
　　松緊度要符合說明書上的規定，如有開裂，脫層等就要及時更換。

G、通氣閥要保持通氣
　　發動機、變速器和其它的一些總成上都有通氣閥，便于高溫時油氣泄出。要經常清除臟物、灰塵，保持通氣。洗車時要注意閥上要有罩蓋，不能把水沖了進去。