POLO的十大常見故障

     ★常見故障一
　　 油表不準(zhǔn)。
　　 診斷：可能是車輛的燃油泵傳感器發(fā)生損壞，直接影響到了儀表顯示。
　　 解決：盡量不要等到虧油指示燈亮起時再去加油，因為露出液面的燃油泵在沒有汽油浸泡冷卻下很容易工作過熱，造成損壞；也不要使每箱汽油在油箱中存留的時間過長，因為尤其是在夏天很容易導(dǎo)致油箱內(nèi)出現(xiàn)膠狀物，令燃油泵無法正常工作，所以在這種情況下，應(yīng)適量加油，增加頻率。
　　 ★常見故障二
     EPC燈頻繁亮啟。
　　 診斷：EPC全稱發(fā)動機電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在北方造成EPC燈頻繁亮啟的原因95%是由于電子節(jié)氣門臟。
　　 解決：由于POLO車的節(jié)氣門構(gòu)造是直立式的，雖有維修簡便、體積小、進氣慣性大等優(yōu)點，但同時也存在燃油污物容易沉積的缺點，尤其在北方干燥、煙塵污染較嚴重的地區(qū)故障現(xiàn)象更為明顯，所以建議車主盡量保持發(fā)動機在3000到4000轉(zhuǎn)之間換擋，同時每行使15000公里應(yīng)清洗節(jié)氣門。
　　 ★常見故障三
　　 在經(jīng)歷了幾場暴雨后，不少車主反映POLO車的前大燈有進水現(xiàn)象。
　　 診斷：造成POLO眼睛“水汪汪”的主要原因是由于照明燈座密封圈密封不嚴。
　　 解決：進水后并不影響照明效果，車主可自己動手讓愛車“復(fù)明”。首先將車開到陽光下，同時打開大燈，在經(jīng)過里烘外烤后估計燈里的水基本就全干凈了，然后在橡膠密封圈上涂滿非礦物的黃油做密封，最后將燈座原路裝好即告完工。如果還漏就只好到服務(wù)站要求更換新燈了。
　　 ★常見故障四
　　 空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)失靈。診斷：以下三種故障都有可能造成空調(diào)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的失靈。1.空調(diào)內(nèi)循環(huán)開關(guān)損壞，造成內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)失靈；2.空調(diào)內(nèi)循環(huán)電機損壞，導(dǎo)致內(nèi)、外循環(huán)失靈；3.內(nèi)循環(huán)電機驅(qū)動齒與風(fēng)葉從動齒輪咬合不同心。
　　 解決：前兩種情況都只能更換已損壞的零部件，對于不同心工作的齒輪可以通過調(diào)整解決。另外，POLO車在掛倒擋時循環(huán)系統(tǒng)會自動進入內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，此時不屬于故障
　　 ★常見故障五
 　　三元催化和排氣管部位發(fā)出“嘩啦、嘩啦”的異響。
 　　診斷：排氣異響可能是由于三元催化器與排氣管的連接活結(jié)發(fā)生曠動。
 　　解決：這種情況下對尾氣是沒有影響的，如果在質(zhì)保期內(nèi)可到維修站進行更換。
 　　★常見故障六
 　　自動擋的車輛有時會發(fā)生擋位鎖死，換不了擋。
 　　診斷：造成鎖死很有可能是制動感應(yīng)開關(guān)損壞了。
 　　解決：對于自動擋的POLO，經(jīng)常長時間踩著剎車踏板會造成制動感應(yīng)開關(guān)過熱，從而燒蝕觸點，觸點燒蝕后自動擋的行車電腦接收不到駕駛命令，自然就換不了擋了。平時駕車應(yīng)養(yǎng)成良好的習(xí)慣，長時間等車時馬上換到空擋，松開制動踏板同時拉緊手剎。
 　　★常見故障七
 　　加油后駕駛室內(nèi)有嚴重的汽油味。
 　　診斷：有可能是油管及連接處有泄漏；或加油過滿造成汽油從油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安裝盤上，汽油揮發(fā)后很容易就躥到了駕駛室內(nèi)。
 　　解決：在檢查發(fā)動機艙內(nèi)各油管沒有泄漏的情況下，注意加油量，不要一次加注得過滿。
 　　★常見故障八
 　　發(fā)動機怠速不穩(wěn)。診斷：POLO的汽缸采用了10.5∶1的高壓縮比，根據(jù)維修站的經(jīng)驗建議車主最好使用97號的汽油，不達標(biāo)的油品很容易造成節(jié)氣門、怠速閥的積碳。
 　　解決：到質(zhì)量信譽好的大加油站加高97號汽油；保持發(fā)動機高轉(zhuǎn)速換擋。
 　　★常見故障九
　 　后減震器發(fā)出“吱、吱”的異響。
　 　診斷：由于后減震頂部有一個支撐結(jié)構(gòu)，在使用一段時間后支撐結(jié)構(gòu)有可能和減震臂的橡膠部分產(chǎn)生曠量。
　　 解決：到上海大眾的指定服務(wù)站進行更換。
　　 ★常見故障十
　　 1.6升的POLO機油消耗量過大并伴隨發(fā)動機的異常抖動。
　　 診斷：1.6升的2閥POLO增加了廢氣再循環(huán)閥EGR，當(dāng)機油的添加量過滿時超量的機油會被曲軸帶起飛濺進燃燒室，而燃燒不完全的油霧又會通過EGR進行再燃燒，此時這些不能完全被燃燒的機油會形成積碳卡死EGR，最終造成發(fā)動機的異常抖動。
　　 解決：機油添加要適量，過多或過少的機油都會對發(fā)動機造成損害