美規奧迪A6轎車熄火故障排除

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：fly 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-02

    一輛97款進口美規奧迪A6 4.2轎車，用戶反映該車在行駛過程中經常出現突然松開油門后發動機劇烈抖動或馬上熄火的現象，車輛在行駛時并無其它不良狀況，并稱該車因此故障已在多家修理廠進行過維修，但故障始終未得到解決。
    根據用戶反映的情況，筆者首先連接故障診斷儀VAG1551檢測了發動機電控系統，但系統中無故障存儲。為了明確故障原因，筆者又利用診斷儀讀取了各傳感器和各執行器的動態數據流，發現相關的一些技術參數均在規定范圍內。通過以上的檢查，表明故障出在發動機電控系統方面的可能性不大。
    故障排除進行到此時，我們也對該車的故障進行了進一步的分析。一般能造成發動機怠速熄火的原因很多，如進氣系統某氣閥或管接頭漏氣、燃油系統壓力不足或系統因某種原因臟堵、點火系統漏電或火花能量不足、燃油蒸發排放控制系統漏氣以及廢氣再循環系統(EGR)工作不正常等。
    由于該車曾在多家修理廠維修過，而各修理廠的水平又參差不齊，所以我們必須對很多環節引起注意，以免被一些人為因素所干擾。經過大家討論，我們決定就以上懷疑的地方逐項進行檢查。為此，我們先測量了進氣系統的真空度，測量結果在正常范圍之內，說明進氣系統密封正常。然后我們連接油壓表測量了發動機在怠速工況和急加速時的燃油壓力，也未發現異常，證明燃油系統應該沒有什么問題。為了排除燃油蒸發排放系統出故障的可能性，我們暫時將燃油蒸氣通道隔斷，但故障依舊，至此也可以排除該系統出故障的可能性。接下來我們就將檢測重點放到了EGR系統上，于是我們將其切斷，結果發動機馬上就恢復正常了，看來該車的故障就是由EGR工作異常所致。可為什么EGR系統出現問題就會導致發動機出現這樣的故障呢？
    眾所周知，EGR系統的工作是受發動機控制單元控制的，發動機控制單元根據發動機轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量及排氣溫度信號，通過控制電磁閥適時地打開，使排氣系統中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒后，降低了燃燒室中的溫度，因NOx是在高溫富氧條件下生成的，故抑制了NOx的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量。當發動機在怠速、低速小負荷及冷機時，發動機控制單元控制廢氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷且達到一定的溫度時，發動機控制單元控制少部分廢氣參與再循環，且參與再循環的廢氣量能夠根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而改變，以達到廢氣中的NOx含量最低。一旦發動機的EGR系統出現故障，使得過多的廢氣參與再循環，將會影響發動機混合氣的正常燃燒，從而影響發動機的動力性。特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機工況時，這種影響尤為明顯。
    根據該車EGR系統結構特點分析，產生故障的可能性有2個：①電磁閥關閉不嚴，從而使得進氣管的真空度不受電磁閥控制而進入EGR閥真空膜室將EGR閥打開，導致廢氣進入氣缸參與燃燒。②EGR閥關閉不嚴，導致廢氣不受EGR閥的控制直接進入氣缸參與燃燒。我們先切斷了電磁閥與EGR閥之間的真空通道，結果故障依舊，證明是EGR閥關閉不嚴。拆下EGR閥檢查，閥門果然漏氣。我們發現閥門和閥座上均結有積炭，正是這些積炭導致閥門關閉不嚴而漏氣。