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94款通用卡迪拉克弗利伍德5.7L轎車發動機水溫高，開鍋

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-30

   故障現象：一輛1994年卡迪拉克弗利伍德5.7L轎車，發動機水溫高，開鍋。
   故障診斷：此車之前曾在其他修理廠更換過水泵、水箱、風扇、節溫器，但故障仍沒有排除，仍舊開鍋，當防凍液從水箱中溢出后，風扇才運轉。由于有以上的維修基礎，所以
    工作重點放在電路的檢修上。
    接上紅盒子，打開數據流功能，著車時，觀察數據流。此車的點火提前角、氣缸的工作狀態及其他系統并無異常，也無任何故障代碼出現。
    撥動滾輪，轉到發動機溫度一欄，固定，再轉動滾輪到風扇控制狀態一檔，觀察風扇控制狀態，數據如下:
    發動機水溫…………………………………………92℃
    風扇請求………………………………………………NO
    讓發動機繼續運轉，直到開鍋為止，此時的數據為：
    發動機水溫…………………………………………101℃
    風扇請求………………………………………………NO
    根據此車的維修手冊可知，風扇運轉有兩個溫度：低速時108℃運轉，高速時113℃運轉。
    是什么原因溫度沒到卻開鍋了呢?為了驗證水溫傳感器工作是否正常，用一個1OOkΩ的滑動變阻器代替水溫傳感器，慢慢的轉動，改變電阻值，人為地模擬水溫信號，從數據流可發現水溫從40℃慢慢的上升，108℃時風扇低速開始運轉，113℃風扇開始高速轉，反應極為敏感，充分說明水溫控制線路一點故障也沒有。
    將水溫傳感器拆下，放在水中加熱，觀測阻值變化。
    正常的數據應為:
    100℃——177Ω；
    70℃——467Ω；
    38℃——1.8kΩ；
    -5℃——12.3kΩ。
    而此車的水溫傳感器溫度為:
    70℃時電阻為1.5kΩ，當100℃時，電阻為330Ω。也就是說，此車的防凍液溫度達到風扇運轉條件時，傳感器所檢測到的溫度低于實際水溫，所以發動機水溫高，風扇不能運轉。更換一個新的水溫傳感器，重新檢查數據，正常。高溫現象徹底排除。

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