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桑塔納2000故障維修三例

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-08-20

例一：
    車型：98款桑塔納2000 GSi
    底盤號：WVWZZZ33ZXW052150
    發(fā)動機(jī)型號：AJR* L4/1.8L
    故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)體抖動較大；原地急加速時，進(jìn)氣管回火，排氣尾管突突聲較大。
    故障檢查：針對該車的故障，主要進(jìn)行了以下幾步檢修：
    1.首先拆下變速器換檔桿下部的防塵罩，將金奔騰“彩圣”解碼器的測試插頭插在OBD-II16pin診斷插座上。
    2.將點火開關(guān)Key-ON，進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。然后，調(diào)取儲存在發(fā)動機(jī)電子控制單元中存儲器內(nèi)的故障碼如下：
    00668-007——30#接柱信號電壓太低/SP
    00625-003——無車速信號/SP
    00561-015——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(ADD)下限/SP
    00561-012——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(MUL)上限/SP
    01165-020——節(jié)氣門控制單元 J338基本設(shè)定錯誤/SP
    00525-003——λ(氧)傳感器G39無信號
    17978 P1570-035——發(fā)動機(jī)電子控制單元阻塞/SP
    01249-030——1缸N30噴油器對地開路/短路/SP
    01251-030——3缸N32噴油器對地/開路/短路/SP
    01247-031——炭罐電磁閥N80對地開路/短路/SP
    00527-029——進(jìn)氣溫度傳感器G72對地開路/短路/SP
    3.接著清除儲存在發(fā)動機(jī)電子控制單元中存儲器內(nèi)的故障代碼。
    4.進(jìn)入基本調(diào)整，對節(jié)氣門控制單元J338進(jìn)行基本設(shè)定。然后，再輸入小組碼098，此后注意觀察顯示屏第四區(qū)的變化，當(dāng)?shù)谒膮^(qū)顯示的RUNS在大約5秒鐘左右后，變化為OK時，基本設(shè)定便被完成。
    5.將點火開關(guān)Key-ON，起動發(fā)動機(jī)并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。讀取發(fā)動機(jī)在工作時的數(shù)據(jù)流。然后，再輸入小組碼001-007。此時，應(yīng)注意觀察上述故障代碼所代表的電控元件在各個區(qū)顯示的數(shù)據(jù)是否正常。經(jīng)查驗除λ(氧)傳感器G39的反饋信號的電壓為0.445V不變化(當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度正常時)外，其它均正常。
    6.最后根據(jù)診斷的結(jié)果，并對發(fā)動機(jī)的油/電路進(jìn)行查驗均正常后，將氧傳感器G39更換，并進(jìn)行試車，怠速和急加速均變?yōu)檎＃收犀F(xiàn)象消失。
    結(jié)論：該車的故障點為λ(氧)傳感器G39中毒后不工作所致。因該車在到我站前曾去過好幾家小修理廠修理過，故在存儲器內(nèi)儲存了11個故障碼。那么，究其導(dǎo)致λ(氧)傳感器G39中毒的原因，是長期加注低于93#無鉛汽油的有鉛汽油所致。
例二：
    車型：97款桑塔納2000 GLi
    底盤號：WVWZZZ33ZVW137749
    發(fā)動機(jī)型號：AFE* L4/1.8L
    故障現(xiàn)象：僅車速達(dá)到60-80Km/h時，機(jī)油油壓不足報警燈亮起，且蜂鳴器亦響起報警。
    故障檢查：針對該車現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾步檢修：
    1.首先拆下高機(jī)油壓力報警開關(guān)，但拆卸時發(fā)現(xiàn)該開關(guān)在接頭處漏機(jī)油，故將其更換。然后，將機(jī)油壓力檢測表擰上。
    2.接著將點火開關(guān)Key-ON，啟動著發(fā)動機(jī)并使其達(dá)到正常工作溫度，先觀察在怠速時的油壓為正常。然后，再將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到2100-2500rpm，觀察此時油壓表指示的讀數(shù)低于180KPa，這說明從機(jī)油泵輸出的基本油壓偏低。
    3.分析油壓偏低的原因主要有以下幾個：
    a.機(jī)油泵工作不良(其內(nèi)的主/被動齒輪磨損，間隙過大，導(dǎo)致泵油量不足和油壓偏低)；
    b.集濾器的濾網(wǎng)堵塞，造成進(jìn)油量不足；
    c.限壓閥(安全閥)卡在泄油的位置，導(dǎo)致機(jī)油大量泄漏而使油壓降低；
    d.機(jī)油盤(油底殼)被碰撞向上凹陷，接觸上集濾器進(jìn)油口，使機(jī)油泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)供油量不足，亦會造成機(jī)油油壓不足報警燈亮起，且蜂鳴器發(fā)生響聲來。
    4.由于分析出的原因大都是在機(jī)油盤內(nèi)，故將車輛用舉升架托起，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車的機(jī)油盤底部有新的被碰撞向上凹陷(很大)的痕跡。
    5.于是先擰下機(jī)油盤底部的放油螺塞，將盤內(nèi)的機(jī)油排出，然后，再拆下機(jī)油盤。
    6.此后，要進(jìn)行兩件事：一是要校平被碰撞出現(xiàn)凹陷的機(jī)油盤底部；二是拆下機(jī)油泵后，清理在集濾器進(jìn)油口濾網(wǎng)上的污物/積炭等，并且壓縮空氣吹干凈。
    7.上述工作進(jìn)行完后，由于放出的機(jī)油很臟，故拆下機(jī)油濾清器，并將其更換。
    8.更換機(jī)油盤密封襯墊。然后，按照拆卸的相反順序，將所有機(jī)件按標(biāo)準(zhǔn)裝回到發(fā)動機(jī)機(jī)體上。
    9.向發(fā)動機(jī)內(nèi)加注上海大眾指定的原廠機(jī)油至標(biāo)準(zhǔn)油位后，將點火開關(guān)Key-ON，起動著發(fā)動機(jī)，并使其達(dá)到正常的工作溫度后，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到2100-2500rpm，此時觀察油壓表的讀數(shù)在215KPa左右，在工作正常范圍以內(nèi)。
    10.最后，將點火開關(guān)Key-OFF，拆下油壓表，裝回高機(jī)油壓力開關(guān)和導(dǎo)線插頭。然后，再次起動試車，故障現(xiàn)象消失。
    小結(jié)：該車的故障點主要有以下幾方面：
    1.機(jī)油盤底部被碰撞向上凹陷后，與集濾器的進(jìn)口接觸，導(dǎo)致從此口的進(jìn)油量減少。
    2.集濾器進(jìn)油口的濾網(wǎng)過臟，亦造成被吸入的機(jī)油減少而導(dǎo)致油壓降低。
    3.機(jī)油過臟/過稀，故當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度時，其粘度下降而使油壓過低。
例三：
    車型：97款桑塔納2000GLi
    底盤號：WVWZZZ33ZWW022288
    發(fā)動機(jī)號：AFE* L4/1.8L
    故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)體抖動較大，且排氣尾管有較明顯的突突聲；急加速時，進(jìn)氣管有回火聲；車輛在行駛中，負(fù)荷稍微加大，則車輛便會出現(xiàn)前沖和后撞的不舒適感。
    故障檢查：針對該車的故障現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾方面的檢修：
    1.首先使用金奔騰“彩圣”解碼器，調(diào)取儲存在發(fā)動機(jī)電子控制單元中存儲器內(nèi)的故障代碼如下：
    00561-015——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(ADD)下限；
    00533-014——怠速調(diào)節(jié)超過調(diào)節(jié)界限(ADD)上限/SP；
    00561-013——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(MUL)下限；
    00525-003——λ(氧)傳感器G39無信號。
    2.接著將上述故障代碼記錄后，清除在存儲器中儲存的故障代碼。
    3.然后，鍵進(jìn)入基本調(diào)整，再輸入小組碼001，在怠速下，使ECU與節(jié)氣門位置傳感器匹配。
    4.起動著發(fā)動機(jī)，并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。然后，數(shù)據(jù)流，再輸入小組碼001-007，讀取發(fā)動機(jī)工作時的數(shù)據(jù)流。在檢查中僅發(fā)現(xiàn)兩個問題：
    a.怠速的轉(zhuǎn)速很不穩(wěn)定；
    b.λ(氧)傳感器G39的反饋信號電壓為0.455V不變化；
    5.根據(jù)上述情況和以往的經(jīng)驗判定，λ(氧)傳感器已被中毒不工作，故將發(fā)動機(jī)熄火，更換λ(氧)傳感器后試車，雖然機(jī)體在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，其抖動有所減輕，但并未徹底解決，而且此時調(diào)不出任何故障代碼。
    6.注意！此時即是臨界點，亦稱分界線。也就是說，接下來的檢修應(yīng)按普通車的故障進(jìn)行排除。下面是該車的油電路中排除的故障：
    a.火花塞不良：更換四只；
    b.清洗噴油器：有兩只堵塞較嚴(yán)重且均霧化不良；
    c.1缸噴油器在其噴嘴插座處漏氣；
    d.怠速調(diào)節(jié)閥內(nèi)過臟：清洗；
    e.4缸高壓線內(nèi)部斷路有負(fù)荷時斷火：更換。
    7.經(jīng)上述檢修后試車，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動機(jī)的性能完全恢復(fù)；
    小結(jié)：該車的故障點主要有以下幾個：
    a.λ(氧)傳感器G39因使用含鉛汽油被熏中毒，不能輸出正常的反饋電壓信號；
    b.火花塞工作不良；
    c.噴油器堵塞且霧化不良；
    d.怠速調(diào)節(jié)閥內(nèi)部積炭過多，將其閥門卡住而無法根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷調(diào)整旁通進(jìn)氣量；
    e.4缸高壓線內(nèi)部斷路，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時出現(xiàn)斷火的現(xiàn)象。
    f.1缸噴油器在噴嘴插座處漏氣，亦會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，使發(fā)動機(jī)的機(jī)體出現(xiàn)抖動，并且此故障還很不容易引起注意和排除。