上海通用別克4T65-E型自動變速器維修要點

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-09-08

上海通用在別克GL、GLX和新世紀3種車型上均采用4T65·E型自動變速器。該電控自動變速器有4個前進擋和1個倒擋。一擋傳動比為2.921；二擋傳動比為1.568；三擋傳動比為1.000；四擋傳動比為0.705；倒擋傳動比為2.385。4T65·E型電控自動變速器各擋控制部件的工作情況如表 1所列，其結構如圖 1所示。

由于上海通用別克轎車的控制系統采用OBD-E自診斷系統，其故障指示燈只能指示系統是否有故障，而不能利用指示燈來顯示故障。要提取故障代碼和故障數據，必須使用SCAN診斷儀。使用SCAN診斷低度前，應首先檢查自診斷系統是否完好，如果自診斷系統完好，則可利用SCAN診斷低度提取故障代碼。上海通用別克轎車4T65-E型自動變速器的故障代碼如表 2所列。

表2 4T65-E 型自動變速器故障代碼

故障代碼	故障部位和原因
P0218	變速器油液溫度過高
P0502	車速傳感器電源電路短路
P0203	車速傳感器電源電路斷路或接角不良
P0711	變速器油溫傳感器輸出信號不良
P0712	變速器油溫傳感器電源電路短路
P0713	變速器油溫傳感器電源電路斷路
P0716	輸入軸轉速傳感器電路短路
P0717	輸入軸轉速傳感器電路短路
P0719	制動器開關電路短路
P0724	制動器開關電路斷路
P0730	齒輪傳動比不正確
P0741	扭力轉換離合器卡滯在關閉位置
P0742	扭力轉換離合器卡滯在接通位置
P0748	壓力控制電磁閥電路故障
P0751	1-2擋換擋電磁閥失效
P0753	1-2擋換擋電磁閥電路故障
P0756	2-3擋換擋電磙閥失效
P0758	2-3擋換擋電磁閥電路故障
P1810	變速器液壓蜱動閥位置開關總成失效，電路有故障
P1811	變速器換擋時間超過規定值（0 .65s）
P1860	扭力轉換離合器脈沖寬度調制電磁閥電路故障
P1887	扭力轉換離合器釋放開關電路失效

若變速器未顯示故障代碼，但有故障癥兆時，可利用SCAN診斷儀提取故障數據來分析和判斷故障，各種數據的代號如下:F0（變速器數據）；F1（TCC數據）；F2（1-2擋換擋數據）；F3（2-3擋換擋數據）；F4（3-4擋換擋數據）；而（PC電磁閥數據）；而（變速器適配數據）；F6/F0（1-2擋適配數據）；F6/F1（2-3擋適配數據）；F6/F2（3-4擋適配數據）；F6/F3（穩定狀態數據）。進行以下檢測時，SCAN診斷儀與PCM的連接如圖 2所示。具體方法如下。

a.顯示F2和F6/F0數據，該數據表示理想的1-2擋換擋時間與實際換擋時間的差值，標準值為0.65s，顯示范圍為-3.20s--+3.188，負值表示換擋時間長。

b.1-2擋換擋時間

顯示F0、F2、F6/F0數據，該數據表示最后一次的1-2擋換擋的時間，標準值為0.65s，顯示范圍為0.00s-6.38s。

c.1-2擋換擋電磁閥故障

顯示F0、F2、F3、F4數據，該數據表示1-2擋換擋電磁閥的指令狀態（接通或關閉），看是否符合表 1規定。

d.1-2擋換擋電磁閥電路斷路或對地短路

顯示數據F0、F2，該數據表示當指令1-2擋換擋電磁閥關閉時，該數據表示到PCM的1-2擋換擋電磁閥反饋信號電路是斷路還是對地短路（正常時應顯示“否”）。

e.1-2擋換擋電磁閥電路對電源短路

顯示數據F0、F2，當指令該電磁閥接通時，該數據表示到PCM的1-2擋換擋電磁閥反饋信號電路是否對電源短路，正常時應顯示“否”。

f.1-2TAP單元故障

顯示F6/F0數據，該數據表示在1-2擋升擋過程中，以每單元發動機扭矩增量17N·m為基準，檢測壓力正常范圍應為-207kPa--+207kPa，正值表示增加，負值表示減少的換擋壓力，以減少或增加換擋時間。

g.2-3擋換擋故障

顯示F3、F6/F1數據，該數據表示2-3擋理想換擋時間（0.15s）與實際換擋時間之間的差值。顯示范圍為-3.20s-+3.18S。

h.2-3擋換擋時間

顯示F0、F3、F6/F1數據，它表示最后一次2-3擋換擋的實際標準值為0.5s，顯示范圍為0.008-6.38s。

i.2-3擋換擋電磁閥故障

顯示F0、F2、F3、F4數據（接通或關閉），該數據表示2-3擋電磁閥的指令狀態，正常時應顯示“接通”。

j.2-3擋換擋電磁閥電路斷路或對地短路

顯示F0、F3數據，該數據表示當2-3擋電磁閥指令為關閉時，到PCM的2-3擋換擋電磁閥反饋信號電路是否斷路或對地短路，正常時應顯示否。

k.2-3擋電磁閥電路對電源短路故障

顯示參數F0、f3，該數據表示當指令2-3擋電磁閥接通時，到PCM的2-3擋電磁閥反饋信號電路是否對電源短路，正常時應顯示“否”。

l.2-3TAP單元故障

顯示F6/F1數據，該數據表示在2-3擋升擋過程中，以每單元發動機扭矩增量17N·m為基準，檢測壓力顯示范圍為:-207kPa--+207kPa。

m.3-4擋換擋故障、3-4擋換擋時間及3-4TAP單元故障數據的檢測，同1-2擋和2-3擋。其顯示數據分別為:F4、F6/F2（標準值為-0.208）；F0、F4、F6/F2（標準值為0.85s）；F6/F2。

n.A/C離合器故障

顯示F0數據，該數據表示當指令空調壓縮機離合器啃合時，空調壓縮機離合器是否啃合，正常時應顯示“接通”，在有額外的發動機負載時，要調節管路壓力和換擋時間。

O.換擋適配

顯示F0、F6/F0、F6/F1和F6/F2數據，這些數據表示當變速器的適配能力正常時，在換擋計算過程中，SCAN診斷儀應顯示“是”，直到換擋指令更改時。當適配能力不合適時，將顯示“否”。

p.制動器開關故障

顯示F0、F1數據，它表示當踩下制動踏板時，TCC制動器開關向PCM發送一信號以釋放TCC并/中止巡航（定速）控制。正常時應顯示“關閉”。

q.齒輪傳動比故障

顯示F0、F1、F2、F3、F4數據，該數據表示各擋的實際傳動比，應符合前述傳動比規定。

r.變速器的熱模式

顯示參數F0、F1，該數據表示自動變速器油溫，正常時應顯示“關閉”，表示油溫沒有超過130℃。

若顯示“接近”，則表示油溫已超過130℃并且在5s內沒有冷卻到120℃。

s.壓力控制電磁閥實際電流

顯示參數F0、時，該數據表示壓力控制電磁閥的實際電流值，由PCM測得，標準值為1.01A，正常范圍為0.00A-1.25A。低的電流值表示高的管路壓力；高的電流值表示低的管路壓力。

t.壓力控制電磁閥的負載周期

顯示參數F0、時，該數據表示壓力控制電磁閥電路的指令狀態，用接通時間所占的百分比表示，標準值為46%，SCAN診斷儀顯示范圍為0%-100%，0%表示負載周期內無電流。

u.壓力控制電磁閥參考電流

顯示數據F0、F5，它表示PCM指令通過壓力控制電磁閥的電流，標準值為1.01A，顯示范圍為0.00A-1.25A，低息流表示高的管路壓力。

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