三星太空旅行車為何尾氣排放超標

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-10-27

故障現象：一輛三星太空旅行車裝配的是韓國現代轎車發動機，型號為G4CP。該發動機結構特點為雙頂置凸輪軸，16只氣門，自動變速器。該車的故障特征為尾氣排放超標，發動機工作不穩，松加速踏板怠速運轉時抖動，試車時還發現動力不足。
故障排除：根據故障現象，對發動機進行系統檢查。由于在排氣管尾氣端耳聽和用手感覺排氣不均勻；懷疑兩種可能性：一是混合氣過稀；二是有斷火現象。就此檢查了高壓線和火花塞，高壓線無破損，用萬用表測量阻值正常。拆下火花塞，發現電極頭部呈黑色且電極間隙過大。
因為火花塞電極周圍呈黑色，所以懷疑發動機供油量過大。接上尾氣分析儀檢測確定是CO嚴重超標，也證實了燃油系統供油量過大。接上噴油器清洗機，對燃油噴射系統進行清洗，并逐個進行測試。清洗后工作自如，噴油量準確，并且無滲油現象。燃油系統壓力正常，電腦控制噴油器信號輸入輸出正常。上述部件有故障的可能性均被排除。在逐項檢查過程中，發現冷卻液溫度傳感器針腳松動，拔下插頭發現，針腳銹蝕，這對發動機燃油供應有影響，因此對冷卻液溫度傳感器進行了更換。起動發動機試車后癥狀并未排除，CO依然超標，發動機怠速工作仍然不穩。
該車尾氣排放可通過兩個位置進行調整，一個是節氣門體上的怠速空氣通道調整螺釘，此處可調整怠速氣量；另一個是排放控制電位計，通過它可以修正排放的尾氣值。但無論怎樣調整，排放指標還是超標。接上電腦檢測儀對其進行檢測，發動機控制模塊并未儲存故障碼。查看各項數據流時發現，點火提前角變化范圍很大，大氣壓力傳感器（MAP）數值不正常，空燃比也異常。
綜合尾氣超標等癥狀，有兩種可能導致發動機工作不穩、轉速忽高忽低。一是正時帶跳齒，導致配氣相位不準確；二是氣門密封不嚴，壓縮氣體竄漏。該發動機為雙頂置凸輪軸16只氣門的發動機，排氣凸輪軸齒輪和進氣凸輪軸齒輪上各有兩個相對180度的正時標記，一個標記在齒輪根部，另一個在齒頂部。正確的正時帶安裝位置是是曲軸齒輪和發動機平衡軸齒輪穩中有降自對好標記后，進、排氣凸輪軸上的正時標記應在齒輪內側水平相對，且四個標記應在一條直線上，即齒根的標記對著齒頂的標記，曲軸與平衡軸的標記對正，方能保證正確的配氣相位。
在拆卸中發現，此時的進、排氣凸輪軸齒輪上正時標記在1缸壓縮上止點時（即曲軸與平衡軸對好標記時）不是相對在一條直線上，而是呈人字狀，排氣凸輪軸推遲了一個齒，而進氣凸輪軸提前了一個齒，這樣就造成配氣相位不正確，必定會影響發動機正常工作。拆下發坳機缸蓋后，發現氣門密封不嚴。這可以是由于正時帶長時間工作而老化，致使齒帶拉長，加之齒帶張緊器彈力不足，導致跳齒。加上添加過低標號油，導致氣門封閉不嚴，才會出現上述綜合性故障。
重新研磨氣門，更換正時帶，校對配氣正時，裝復后故障排除接上尾氣分析儀，調整排放電位計與節氣體上的進氣量調整螺釘，很容易將尾氣排放調整至CO為0.5%,HC為100×10-6的標準值。