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北京現(xiàn)代途勝車行駛中出現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年11月25

故障現(xiàn)象:一輛2007 年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝2.0L 手動(dòng)擋SUV 車，累計(jì)行駛約2 萬(wàn)km，在正常行駛中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)下坡路況甚至無(wú)法滑行，此故障通常在熱機(jī)狀態(tài)下容易出現(xiàn)。

檢查分析:查閱資料得知，該車配備ABS 和TCS( 牽引力控制系統(tǒng))。首先使用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，各系統(tǒng)內(nèi)均無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。據(jù)此初步判斷，故障在機(jī)械或液壓部分，也不排除電路原因造成ABS 誤動(dòng)作的可能。接下來(lái)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行基本檢查，制動(dòng)鉗、制動(dòng)主缸及制動(dòng)輪缸動(dòng)作靈活，無(wú)制動(dòng)釋放后的拖滯現(xiàn)象。更換制動(dòng)液并按要求排氣后進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)偶爾還會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)現(xiàn)象。由于機(jī)械及油路部分結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，檢查后確認(rèn)無(wú)問(wèn)題，因此檢查重點(diǎn)應(yīng)該放在查找ABS 誤動(dòng)作的原因上，特別是檢查各車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)的誤觸發(fā)情況，這應(yīng)該可以從ABS 數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)異常。

用舉升機(jī)將該車舉起，掛擋使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用故障診斷儀觀察ABS 數(shù)據(jù)流。反復(fù)試車直到故障出現(xiàn)時(shí)，故障檢測(cè)儀顯示的車速數(shù)據(jù)突然變?yōu)?，4 個(gè)輪速信號(hào)也變?yōu)? ，偏擺率信號(hào)正常，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音突然變化，車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。由此判斷，是輸入至ABS 控制單元的車速信號(hào)不良引起的上述故障。為進(jìn)一步確認(rèn)，對(duì)照電路圖對(duì)輸入ABS 控制單元的車速信號(hào)線路進(jìn)行檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)當(dāng)搖動(dòng)右前側(cè)A 柱下的導(dǎo)線連接器時(shí)，車速數(shù)據(jù)時(shí)有時(shí)無(wú)，故障也同時(shí)出現(xiàn)，筆者懷疑可能就是由于此連接器中的車速傳感器線路接觸不良而引起的。對(duì)照線路圖將相應(yīng)連接器端子挑出檢查，發(fā)現(xiàn)連接器端子接觸彈片被壓變平而失去彈性，有時(shí)抖動(dòng)會(huì)造成接觸不良，導(dǎo)致車速信號(hào)中斷。

故障排除:將導(dǎo)線連接器端子上的彈片向上挑起，重新處理后插接好連接器后試車，搖動(dòng)該連接器時(shí)上述故障也不再出現(xiàn)，上述故障徹底排除。

故障總結(jié):由于ABS 控制單元的輸入車速信號(hào)不正常，車速信號(hào)導(dǎo)線連接器接觸不良時(shí)輸入信號(hào)為o km/h ，輪速信號(hào)大于車速信號(hào)，滑移率超過(guò)設(shè)定值， ABS 控制單元判斷車輛處于打滑狀態(tài)，于是就啟動(dòng)TCS 工作。TCS 工作時(shí)，根據(jù)滑移率控制車輪制動(dòng)力，控制降低車輪速度，以便輪胎形成更大附著力，從而增加牽引扭矩，這樣便形成一定制動(dòng)力。由于控制過(guò)程無(wú)邏輯錯(cuò)誤和部件不良，且故障發(fā)生過(guò)程很短，未達(dá)到故障代碼存儲(chǔ)的條件，這也給維修判斷工作造成了困難。

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