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雪佛蘭科帕奇緊急維修燈點(diǎn)亮

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年10月31

一輛行駛里程約1.8萬(wàn)km的雪佛蘭科帕奇�？蛻舴从常涸撥嚲o急維修燈點(diǎn)亮。

故障診斷：試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)明顯，感覺有1個(gè)氣缸工作不良，尾氣中有汽油不完全燃燒的氣味。連接TECH2 + CANDI檢測(cè)ECM存儲(chǔ)1個(gè)故障碼：P0304 、檢測(cè)到氣缸4缺火。逐一斷開各缸噴油器的插頭做斷缸試驗(yàn)，確認(rèn)是第4缸工作不良。拆下四個(gè)缸的火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)只有第4缸火花塞電極上有一層黑色的積炭，其他3個(gè)缸火花塞正常，這也進(jìn)一步說明第4缸工作不良，可能原因有：①噴油器漏油導(dǎo)致第4缸混合氣過濃，燃燒不完全；②點(diǎn)火系統(tǒng)不正常導(dǎo)致火花弱，火花能量不足；③氣缸壓力過低。

將第3缸與第4缸的噴油器互換，又更換第4缸高壓線、火花塞及新點(diǎn)火線圈，但故障依舊。于是決定檢查各缸氣缸壓力，結(jié)果第4缸只有2bar，而其他各缸均在13 bar左右。向活塞頂部注人20～30mL的機(jī)油，再測(cè)試4缸氣缸壓力，結(jié)果壓力只上升到3 bar，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)壓力，分析可能的原因有：①活塞環(huán)側(cè)隙或開口端隙過大、對(duì)口、卡死、斷裂或活塞環(huán)的密封面磨損，使其密封性變差；②活塞與氣缸磨損過大或拉傷，使配缸間隙增大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封；③因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的第一密封面；④進(jìn)氣門因積炭過多，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，或者排氣門漏氣；⑤氣缸襯墊密封不嚴(yán)。

經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)第4缸活塞第1道氣環(huán)與第2道氣環(huán)之間，以及第2道氣環(huán)與油環(huán)之間的活塞環(huán)槽壁均有一段斷裂，導(dǎo)致第4缸氣密性幾乎完全喪失。更換第4缸活塞后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不抖了，第4缸工作恢復(fù)正常，但是試車發(fā)現(xiàn)高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足，原地猛踩加速踏板，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的很慢，由此判斷很可能是三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞了�？婆疗嫜b備有前、后兩個(gè)三元催化轉(zhuǎn)化器，拆檢發(fā)現(xiàn)前三元催化轉(zhuǎn)化器的后半截載體已全部破碎，并且碎屑還堵塞了后面的小三元催化轉(zhuǎn)化器，因?yàn)?a href=http://www.kedao6.net/huanye_htm/hyfenlei43.html target=_blank>排氣不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。

根據(jù)拆檢的結(jié)果，綜合分析故障原因很可能是使用了劣質(zhì)燃油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，爆燃產(chǎn)生的瞬間沖擊力使得第4缸的活塞環(huán)槽壁斷裂，使活塞環(huán)無(wú)法發(fā)揮密封作用，從而使第4缸氣缸壓力大幅下降，混合氣無(wú)法正常燃燒，而是在三元催化轉(zhuǎn)化器處氧化燃燒，使載體碎裂，堵塞了排氣氣道。詢問客戶，得知該車在高速服務(wù)區(qū)內(nèi)加過1次燃油，之后行駛時(shí)出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象。更換損壞的前三元催化轉(zhuǎn)化器，并徹底更換燃油后，故障徹底排除。

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