奔馳S600行駛時發動機轉速偏高

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月28

一輛行駛里程約11.7萬km，配置M137發動機和722. 6變速器，底盤型號為W220的奔馳S600轎車。用戶反映：該車輛行駛期間，發動機轉速偏高，自動變速器有打滑現象，當故障出現時應急運行模式被啟用，擋位鎖定在2擋。只要清除掉故障碼，車輛又能繼續行駛一段時間。

故障診斷：進行路試，采用手動換擋方式從1擋到3擋進行換擋，自動變速器有輕微打滑現象，進入4擋就會出現嚴重打滑現象。檢查自動變速器油，油位正常（該自動變速器沒有油尺，可以用專用油尺來檢查自動變速器油位），目視檢查變速器外觀，沒有明顯的異常。

使用診斷儀對自動變速器系統進行自診斷，故障碼為P0700，含義為自動變速器內部故障，傳動比不正確或打滑。查閱診斷幫助信息，得知該故障的原因包括：自動變速器油位過低、自動變速器油濾網堵塞、油泵性能不良、自動變速器控制模塊性能不良或編碼錯誤、油壓控制電磁閥或換擋電磁閥卡滯、液壓閥體的滑閥卡滯、執行元件工作不良等。

查閱執行元件工作表，得知在3擋時，前離合器K1和中間離合器K2工作，4擋時后離合器K3參與工作。當前離合器K1工作時，前行星齒輪機構的行星架和太陽輪鎖定在一起，前行星齒輪機構被鎖止為一個整體轉動。當中間離合器K2工作時，動力被傳遞到后行星齒輪機構的行星架，后行星齒輪機構的行星架與前行星齒輪機構的內齒圈同步轉動，后行星齒輪機構被鎖止為一個整體轉動。中間離合器K2將動力傳遞至中間行星齒輪機構的內齒圈。當離合器K3工作時，中間行星齒輪機構的太陽輪和后行星齒輪機構的太陽輪連接在一起，中行星齒輪機構被鎖止為整體并轉動，傳動比為1。由于故障在4擋最嚴重，因此重點檢查后離合器K3。對自動變速器進行分解檢查，發現后離合器K3的摩擦片有燒蝕現象，檢查離合器K3的密封圈，正常。順著油道進行檢查，沒發現疑點。檢查后離合器K3的單向閥，有發卡現象。會不會是該單向閥卡住了？裝好后離合器K3的活塞和密封圈，用壓縮空氣進行測試，結果有嚴重的漏氣現象，看來故障點就在此處。離合器單向閥的作用是：當離合器工作時單向閥起到密封的作用；當離合器停止工作時單向閥不再起到密封的作用，而是將離合器殘余壓力釋放掉，使離合器活塞迅速回位。更換后離合器K3，裝好自動變速器，試車，車況基本正常，但感覺加速是不太理想，偶爾會出現輕微打滑現象，

進行失速試驗，各擋失速轉速都在2700r/min以上，這些數值都偏高。根據維修經驗，失速轉速過高的常見原因是自動變速器油壓偏低。拆下液壓閥體，分解所有滑閥和彈簧，仔細檢查，發現液壓閥體中一個滑閥的彈簧已經斷裂，該滑閥是油壓控制調節閥。更換斷裂的彈簧，裝復自動變速器，試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結束。

故障總結：該自動變速器有兩個故障：一是液壓閥體內的滑閥的彈簧斷裂，導致油壓偏低，自動變速器出現打滑現象；二是后離合器K3的單向閥泄漏，造成高速擋嚴重打滑，自動變速器控制模塊啟用應急運行模式，使自動變速器鎖擋。