大眾速騰ABS、 ESP燈常亮后不升檔

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月10

一輛行駛里程約16.3萬km的2006年大眾速騰1. 6L自動檔轎車。車主反映：該車在行駛中ABS燈、ESP燈和制動警告燈同時亮起，儀表板上自動變速器檔位固定在3檔，要求給檢修一下。

接車后：進行基本檢查。起動發動機，儀表板上ABS燈、ESP燈和制動警告燈常亮，把變速桿置于D位和手動換檔區，檔位顯示均在3檔位置，而正常時應顯示1檔或2檔位置。路試時觀察儀表上的檔位顯示，也始終處于3檔，車速上不去。

連接V. A. 55052故障診斷儀進入ABS控制單元J104查詢故障儲存，有兩個故障碼存在：01314-發動機控制單元失去通信，偶發；01130-ABS不可操作，當前存在。記錄后嘗試著清除故障碼，01130故障碼不能被清除。進入自動變速器控制單元J217，查詢無故障。進入數據總線控制單元J533查詢，有兩個故障碼：01315-自動變速器控制單元無法通信，偶發；01309-轉向助力控制單元無法通信，偶發。根據V. A. 55052的故障提示，分析自動變速器不升檔的故障原因可能是ABS控制單元J104損壞，導致自動變速器控制單元J217受到干擾。用隔離的方法脫開ABS控制單元J104的接線插頭，以驗證自動變速器控制單元J217是否受到了J104的干擾。起動發動機，將變速桿置入D位，儀表顯示在1檔位置；將變速桿置于手動換檔區，儀表顯示為1檔，向上加檔顯示2檔。路試過程中發現，自動變速器可以正常升檔了，但儀表上轉向助力系統故障指示燈的黃燈亮起。停車后用故障診斷儀讀取故障碼，轉向助力控制單元J500存儲有一個故障碼00652-無車速信號。究其原因，是因為斷開ABS控制單元J104的接線插頭后行駛，J104經動力系統CAN數據總線傳輸給轉向助力控制單元J500所需的車速信號中斷的緣故。

經過上述隔離對比試驗證明，不升檔故障確實出在ABS控制單元。更換新的AB控制單元，將點火開關置于ON，儀表板上ABS燈、制動警告燈和轉向助力黃燈常亮。連接V. A. S5052對ABS控制單元進行檢測，發現故障存儲器內有轉向角傳感器G85、側向加速度傳感器G200以及制動壓力傳感器G201未進行基本設定的故障記憶，這個提示表明更換新的ABS控制單元后需對上述傳感器做學習設定工作。具體學習設定的操作程序如下：將車停放在平坦地面上，轉向盤居正中位置。用V. A. 55052進入自診斷選項，進入地址03制動器電子裝置，功能15安全訪問（相當于V. A. G1552的登錄功能），選擇編碼2，一出現軟鍵盤，輸入40168。顯示安全訪問成功。進入功能06基本設定，出現軟鍵盤，輸入通道號60，確定。

完成設定后再次查詢故障記憶，發現G85未基本設定的故障碼已自動清除。對G200、G201的基本設定與上述程序相同，基本設定時輸入的通道號為63和66，確定后查詢故障記憶，G200、G201未基本設定的故障碼也自動清除。退出功能06基本設定，此時儀表板上ABS燈、制動警告燈熄滅，ESP燈常亮。

故障排除：起動車輛，在平坦道路上以20km/h速度路試一段距離，進行ESP傳感器信號可靠性檢測。行駛中轉彎時轉向盤轉角應大于90°，約1km后ABS燈、ESP燈和制動警告燈同時閃爍，用V. A. 55052退出自診斷時上述3個警告燈均熄滅。此時儀表板上轉向助力警告黃燈還常亮。V. A. 55052進入轉向助力控制單元J500查詢，發現故障碼02564一轉向極限位置未設定。起動發動機，在車輛停止時向左轉動轉向盤到底并停留15 min后回正，向右轉轉向盤至極限位置停留15 min回正，轉向助力警告黃燈自動熄滅，維修到此結束，交車。

故障總結：近幾年生產的新款轎車中，電子控制裝置的數量越來越多，功能日趨復雜繁多。在維修中由于拆裝機件后需要做的學習設定項目較多，了解和掌握這些相應的設定程序也就成為維修技能的一部分。正確的維修思路和適宜的檢查方法可以較快地找出故障原因。熟練地掌握設定程序和操作則可以幫助我們全面完成維修工作。