馬自達6 ABS、DSC OFF及牽引力控制燈點亮

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月12

一輛出現交通事故的馬自達6轎車。該車在維修更換了左羊角、下支臂、左前輪胎，修復好以后起動發動機，ABS和DSC OFF及牽引力控制燈常亮不滅。

故障診斷：ABS和DSC OFF及牽引力控制燈點亮，其中ABS最好理解，而牽引力控制系統主要是根據車速信號和車輪轉速傳感器信號判斷驅動輪在路面上的運行狀態。當驅動輪在路面打滑或有打滑趨勢時，通過牽引力控制執行機構自動調節驅動輪制動器制動壓力，并通過壓力增長、壓力保持、壓力降低的調節過程降低車輪轉速，防止車輪打滑；同時通過副節氣門執行機構適當調節節氣門開度，調節發動機轉矩，或者通過發動機控制單元對發動機燃油噴射量進行控制，減小發動機轉矩等。總之，牽引力控制系統肯定與ABS有關，而車身穩定系統更應該包括ABS和牽引力控制系統，這樣才有可能保持車身的穩定性。

這樣分析使問題都集中在ABS方面了，在沒有診斷儀的情況下，只有先從最簡單的查起。舉升起車輛，查看一下4個轉速傳感器，發現其外表線路都良好，沒有什么破損，而左前輪雖被撞過，但傳感器外表完好無損。用萬用表測量各傳感器電阻，發現左前輪轉速傳感器為無窮大，而其余3個都為1 kΩ左右。看來，可能就是這個問題造成ABS和DSC OFF及牽引力控制燈常亮了。

為了萬無一失，用萬用表測量新傳感器電阻，大約1 kΩ，裝上車起動著車，3個燈全滅，可試車時車輛又出現了故障，具體表現：在50km/h以內任何速度制動，制動踏板反復振動得厲害。正常情況下ABS泵工作應該只有輕微振動，而且在速度很慢的時候（小于20km/h）ABS應不起作用。另外，當速度超過50km/h時，3個燈又馬上全部亮起。但是，熄火再起動著車，燈能熄滅，但行駛速度一超過50km/h，燈又亮起。

分析故障現象，更換掉傳感器以后，起動著車，燈都能熄滅，證明ABS控制單元在車輛靜態時檢測各部分電路完全正常，所以才熄滅故障燈。而當車輛行駛時制動踏板的不正常振動，可能是某個傳感器輸入到控制單元的信號不正常，才造成控制單元的異常控制，一旦車速達到50km/h，這種不正常信號超過極限，于是控制單元判定為故障，又點亮故障燈。

ABS傳感器主要是4個車輪轉速傳感器，而每個車輪轉速傳感器依靠對應的隨車輪一起旋轉的齒圈來產生交變電壓信號。如果齒圈不好，那么正常的傳感器也產生不了正常的信號。有了這種思路，檢查左前齒圈發現有一點扭曲，所有的齒只有一半對著傳感器感應面，且有2個齒少了一半，大概故障是這個問題造成的。拿來銼刀把少了一半的2個齒銼好，又把齒圈往里敲一點（馬自達6齒圈可移動），使齒圈都剛好對正傳感器感應面。裝好后試車，在100km/h制動時，制動踏板有輕微振動，ABS和DSC OFF及牽引力控制燈再也不會亮起，故障排除。

維修總結：維修電子控制系統方面的故障不一定非診斷儀不可，因為診斷儀不是萬能的，它也只能指出一個方向，具體操作還要靠扎實的基礎知識，才能在排除各種故障中事半功倍。