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賽歐轎車發動機怠速抖動維修方法

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014-04-15

賽歐轎車發動機怠速抖動
故障現象
2002年款別克賽歐行駛里程65000km，怠速時出現間歇性（5～6s周期性）發動機怠速先降低至700r/min左右，然后升高至1200r/min左右，再恢復至900r/min的現象。
維修經過
在診斷接口上連接掃描工具TECH-2調取故障碼，發動機電腦PCM內無故障碼存儲。重新進入發動機數據清單，查看數據流。從發動機轉速一項中可直觀看出，發動機轉速在較大的范圍內波動，周而復始地循環。怠速步進電機記數值（IAC）、進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）、節氣門位置傳感器（TPS）等主要傳感器數據未發現異常。于是就試著斷開IAC或MAP后，發動機轉速不再高低回蕩，儀表盤內的發動機故障指示燈點亮（此時發動機電腦ECM檢測到有重要傳感器失去信號，ECM采取保護模式使發動機穩定在某一設定轉速并點亮故障指示燈）。
斷開氧傳感器連線后，故障間隔時間加長，但故障癥狀絲毫沒有改變。隨后我們工作人員進行了發動機高壓跳火的試驗，高壓火花正常，火花塞燃燒狀況良好，排除了點火系統存在故障的可能性。接著又對燃油系統的油壓、噴油器的噴油脈寬以及各個噴油器的噴油均勻性進行了測試，結果仍是一切正常，排除了油路系統存在故障的可能性。
電路、油路系統正常，各個主要傳感器也不存在故障，到底是什么原因導致此類故障發生呢？我們維修人員陷入了深思。此時我想到，如果發動機排氣系統存在問題，比如排氣不暢、排氣背壓過高且不穩定也是導致發動機怠速抖動、工作不良的主要原因。于是我們又對排氣歧管、三元催化轉換器、消聲器進行了檢查，并未發現異常現象。

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