豐田威馳發動機不能啟動

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014-03-05

故障現象
一輛裝備5A-FE 1.5L 發動機、4AT 自動變速器的威馳GLX-S 車，發生事故后，出現不能啟動的故障。
故障檢查與診斷
據車主反映，將點火開關擰到“啟動”位置，有時啟動機沒有反應，即使偶爾啟動機工作，發動機也不能啟動。接車后，先對發動機進行故障自診斷。用導線將車輛的第3 數據連接器(DTC3)的端子TC 與CG 跨接(如圖1所示)，打開點火開關，發動機故障警告燈閃，顯示故障碼14——無點火確認信號(IGF)輸送給發動機控制單元，這說明此車點火控制電路有問題。經檢查，凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、點火線圈和線路均正常。
由于啟動機不工作，筆者決定先排除啟動系統的故障。檢查啟動系統的保險絲，沒有發現問題。隨后將啟動機的電磁開關上30 號端子與C 端子短接，啟動機能正常工作。這說明故障出在啟動機的電磁開關或者控制電路上。用導線把蓄電池正極直接連接到啟動機電磁開關50(S5)號端子上，啟動機能正常工作。這說明，啟動機電磁開關正常，故障出在啟動機控制電路上。
根據啟動機的控制電路可知：啟動機繼電器是否工作，由自動變速器空擋啟動開關、二極管、駐車/空擋位置繼電器、啟動機切斷繼電器、防盜控制單元和發動機控制單元控制。考慮到防盜控制單元和發動機控制單元不容易出現故障，所以先拆下空擋啟動開關、駐車/空擋位置繼電器、啟動機切斷繼電器進行檢查，均正常。更換防盜控制單元和發動機控制單元后，故障仍舊。再次詢問車主，車主描述此車發生事故后，曾經在一家修理廠進行過鈑金維修。維修后就出現啟動發動機時，啟動機偶爾沒有反應，一旦啟動機啟動后，發動機能正常啟動。但過了一個星期左右，又出現啟動機不工作或即使啟動機工作，發動機也不能啟動的故障。
我們根據車主的描述分析，此車的故障很可能是偶發性故障，很可能是啟動機控制電路中有虛接或接觸不良現象。于是，我們重點對啟動機控制系統進行檢查。
把自動變速器換擋手柄撥到“P”位，點火開關轉到“啟動”位置，用一根導線一端接駐車/空擋位置繼電器端子“1”，另一端接搭鐵，發現啟動機能正常工作。這說明駐車/空擋位置繼電器搭鐵線有問題。經檢查，發現駐車/空擋位置繼電器的搭鐵線與車身(右側減振塊)固定螺母松動。重新固定駐車/空擋位置繼電器的搭鐵線螺母，試車，啟動機能正常工作，但發動機還是不能正常啟動。再結合上述讀取的故障碼，更換一個新的點火器，試車，發動機順利啟動，故障完全排除。
維修小結
此車的故障主要是由于點火器損壞和駐車/空擋位置繼電器的搭鐵線虛接引起的。該車的點火控制電路如圖3 所示。發動機控制單元確定點火時，在所希望的點火提前角接通Tr1，并將點火信號(IGT)“1”輸出至點火器。因為IGT 信號寬度固定不變，點火器觸點閉合角控制電路根據發動機轉速和前一個循環的點火正時，確定控制電路開始向點火線圈輸送初級電流時間，即Tr2 的接通的時間。點火正時到達后，ECU 斷開Tr1，輸出IGT 信號“0”，便斷開Tr2，切斷初級電流，在次級線圈中產生了使火花塞跳火的高壓。由于切斷初級電流時所產生的反電動勢，點火器將點火確認信號(IGF)輸送給ECU。IGF 信號不輸送給ECU 時，失效保護功能起作用，ECU 將停止燃油噴射。此車由于點火器損壞，不能產生IGT 和IGF 信號，所以發動機不能啟動。又由于該車可能在發生事故時，車身振動造成駐車/空擋位置繼電器的搭鐵線固定螺母松動，導致駐車/空擋位置繼電器不能工作。根據該車的啟動機控制電路可知：如果駐車/空擋位置繼電器不工作，啟動機繼電器就不能工作。此例故障告訴我們，在排除汽車故障時，千萬不可忽視汽車的搭鐵線。