如何判斷發動機異響的部位

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：俠名類別：修車常識時間：2013-10-22

如何判斷發動機異響的部位，是對其進行應急修理的基礎，下面即為一般的判斷方法：
   （1）活塞敲缸響
    缸體上部聲響最大，怠速時最清晰，為清脆的金屬“當、當”聲。剛起動溫度低時聲響明顯，發動機溫度上升時，由于活塞的膨脹，配合間隙的減少，聲響減弱或消失。用螺絲刀逐缸斷火，斷至該缸時，聲響減弱或消失。觀察排氣管冒藍煙，為活塞與缸壁磨損后配合間隙增大，燒機油所致，則回到駐地應盡快修理排隊；如果排氣管不冒藍煙，且為新大修的發動機，也可能是因活塞銷與連桿襯套裝配過緊所致，可拆下用砂紙打磨活塞銷或連桿襯套。
   （2）活塞銷響
    聲響來自缸體上部。怠速及中、低速時，有明顯清晰的“嗒、嗒”聲，且為連續的兩個響聲，急加速聲響更大。發動機溫度升高，響聲不減，甚至更明顯，此為溫度高、油膜差的緣故。用螺絲刀單缸斷火時，聲響減少或消失，而突然抬起螺絲刀時，聲響會突然恢復。此為活塞銷與活塞銷座或連桿銅套配合松曠，待回到駐地應予以解決；也可能是機油壓力過低，如確實是機油壓力過低，可根據情況，調整限壓閥，檢修機油泵，檢查曲軸主軸承與連桿軸承間隙或加添潤滑油等。
   （3）活塞環響
    拔出機油尺可聽到較鈍啞的“啪、啪”聲，隨轉速增高而加大。單缸斷火，聲響減輕但不消失，此為活塞環斷，應拆掉折斷的活塞環，以免將缸壁拉傷。
   （4）下竄氣聲
    機油尺插口處脈動冒藍煙，且有同樣頻率的“喳、喳”聲，逐缸斷火，聲響可消失。此為活塞環磨損、環槽磨損以及缸壁磨損。發動機磨損到這樣程度，應及時大修；也可能是活塞環彈性減弱，密封性下降，應換環；或者說是活塞環走對口，應拆下將口分開；如果拉缸，活塞環粘在環槽中，也會發生下竄氣，則需換環以及換活塞。
   （5）連桿軸承響
    緩和而短促的“當、當”聲，由怠速突然加速到中速時，有明顯連續的敲擊聲，聲響隨轉速增大而變響。單缸斷火則聲響減弱或消失。此時往往機油壓力下降，如此即為連桿軸承間隙增大，有可能連桿軸承燒瓦；也可能是磨損導致連桿軸承徑向間隙增大、松曠所致；或者是連桿軸承蓋緊固因螺栓松動，則緊固即可。
   （6）曲軸主軸承響
    聲響來自缸體下部。發動機轉速突然變化時，發出沉悶的“堂、堂”聲，發動機抖動，轉速越高，聲響越大。單缸斷火，聲響無明顯變化，如相鄰兩缸斷火，聲響顯著減少，此即為發出異響的曲軸部位。如機油壓力下降，為曲軸主軸承燒瓦，應拆下檢修；如果是軸承蓋螺栓松動，則緊固即可。
   （7）氣門腳響
    打開加機油口怠速時可聽到有節奏的“嗒、嗒”聲響，聲響隨轉速增高而加大。單缸斷火無變化，可調整氣門間隙。
   （8）氣門座圈響
    聲響與氣門腳響接近，但聲音忽大忽小，中速較為清晰，而高速則雜亂無規律。單缸斷火無變化，有時反而更明顯，應重新鑲配氣門座圈。
   （9）氣門彈簧響
    打開加機油口，怠速時可聽到明顯的“嚓、嚓”聲響，則為氣門彈簧折斷或彈力過軟。
   （10）飛輪響
    聲響來自發動機后部，怠速一般不響，稍提高轉速，即有沉悶的“哐、哐“聲，急加速聲響明顯，但高速運轉時聲響不明顯。單缸斷火，聲響加劇。此為飛輪固定螺栓松動，應立刻緊固加以排除。