寶來機油異常虧損與氣缸墊泄漏或渦輪故障的判斷解決

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：feixue 類別：品牌汽車維修時間：2008-03-08

當車跑過8～10萬公里后，往往會偶然發現機油消耗的比以往多，甚至會點亮機油報警儀表燈——呀，是燒機油啦？還是渦輪掛啦？你一定相當著急。其實，不用太著急，一般情況下僅僅是氣門室墊老化泄漏而已。
      據悉，一般轎車在行駛10萬公里左右后,發動機的氣缸墊是最先發生老化的。而20氣門的尤其是有渦輪增壓的發動機的此癥狀更易出現（可能因進氣量及壓力更強些）。
      氣缸墊老化會直接導致機油虧損,而且不易被及時發現。因為氣缸墊是汽缸蓋與燃燒室最接近的一道屏蔽了,其功用就是不讓機油從氣門桿及氣門導管滲漏到汽缸內燃燒掉。當天長日久后氣門室墊會老化,氣門油封會變硬而失去彈性，在冷車狀態會收縮變硬，機油就會沿著其收縮縫隙悄悄滲入氣缸；經過一夜的滲漏,汽缸內就會積存不少機油；次日早上啟動的剎那間就會被燒掉排出；之后，隨著發動機溫度的上升,在熱漲冷縮的物力性能作用下,老化的氣門油封會重新軟化膨脹,重新密封住氣門桿與氣門導管,使得機油不再繼續滲漏。發動機工作正常。
      正因為如此，不少車主對此類機油異常虧損的現象感到莫名其妙！車工作正常，尾氣也很正常呀，機油跑哪兒去了呢？
      哈，首次發動時它們就被燃燒后從排氣管逃跑啦！
      據了解，這種情況在燒機油或曰機油異常虧損的故障中約占60%。
      當然，對有“T”的愛車來說，渦輪增壓系統故障了，也會首先表現為機油異常虧損。不過，渦輪并沒有大家想象中的那么嬌氣。只要你是堅持按照說明書要求用車并按周期保養的，渦輪的使用壽命是很長的——有20萬公里以上不出故障的很多記錄；而一般在中冷器中發現少量機油也是屬于正常現象。
      判斷是否是渦輪故障的簡單方法是：
      1.在80～90km/h勻速行進中,突然急猛踩油門加速——此時若車尾排氣冒出大量濃煙,就證明渦輪有些不正常了,但并不一定就判定渦輪壞了，也可能是中冷內積存機油偏多，先清洗中冷看看；
      2.如果發現機油虧損很嚴重很快——大約1周就要補一次機油，否則就會報警；并在行駛中時刻都有白色或蘭色的尾氣排出；中冷器中每次經清理后，短時間內就又會存積大量機油——同時出現以上癥狀，可以判定為渦輪掛了；
      3.也可以通過大眾專用的AG-VAG檢測設備來判斷；
      4.確定是渦輪壞了，一般不建議維修渦輪——解決辦法就是更換新的渦輪增壓器。
     上述情況，約占機油虧損事件的15%左右。

      那么，怎樣檢查判斷氣缸墊是否老化泄漏呢？也較簡單：
      1.感覺機油消耗比以往要快要多一些了（一般跑高速或炎夏中1000公里約正常高溫蒸發消耗0.1～0.2L；城區內用車基本上很少消耗）；
      2.取出火花塞看看：正常的火花塞燃燒后的顏色應該是偏白色或象牙黃或黃褐色的。如果電極變的很黑并有很潮的感覺就證明有機油泄漏進入氣缸了。
      3.發動機體外面可能會發現較多機油滲漏痕跡。
      上述情況若有一條確定，對沒“T”的車來說,就應判定為應當更換氣缸墊了。

      此外，對超過15萬公里的車而言，或對曾經發生過水溫報警的車來說，由于拉缸產生的活塞環嚴重磨損或汽缸失圓、或各個管路或氣門室的接口墊、或曲軸的曲前曲后油封泄漏等等，也會使機油異常虧損。以上只是各人搜羅的一些資料，謹供各位參考