斯太爾雙連橋一般故障排除

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：濰聯華泰重汽類別：汽車構造維修時間：2006-08-17

1、雙聯橋的使用與保養
　　雙聯橋在使用和保養中應注意：
　　a．差速鎖的操作
　　雙聯橋上裝有輪間差速鎖和橋間差速鎖時，使用差速鎖能順利駛出故障路面。目的是當汽車駛

入泥濘光滑路面而無法駛出時，幫助車輛駛出壞路面。
　　在駕駛室儀表板上安裝有兩個差速鎖開關，一個是輪間差速鎖開關，另一個是橋間差速鎖開關。當汽車駛入泥濘路面而某一橋單邊車輪打滑時，需踩下離合器按下輪間差速鎖開關，當指標燈點亮時，此時中、后橋輪間差速鎖同時掛合。然而當抬起離合器踏板時，某一橋左、右車輪同時打滑空轉，而另一橋卻不動，汽車仍然不能駛出，此時再踩下離合器按下橋間差速鎖開關，待指示燈點亮，掛檔，腳抬離合器，汽車必然駛出故障路面。當汽車駛出故障路面后應立即將差速鎖摘除。
　　b、在維修保養中需要抽半軸時一定要注意：在沒有安置差速鎖一側的半軸可以隨便抽裝，而在安裝有差速鎖的一側半軸，在抽半軸前應當首先將差速鎖掛合，為了確保差速鎖嚙合套不至脫落，還應用鐵絲將差速鎖工作缸推桿固定，以免工作缸漏氣而造成嚙合套脫落。
　　c、在新車行駛2000-3000公里時應該進行強保，在強保時應該更換中央傳動和輪邊減速器的齒輪潤滑油。中橋中斷在加注潤滑油時應該從橋間差速器殼上的加油絲堵加注。雙聯橋的中央傳動和輪邊減速器應該加注APIGL-4等級，SAE85W/90粘度的齒輪油。
　　2、雙聯橋常見故障排除
　　雙聯橋是傳動系統較為復雜的部件，因此故障的可能性就要多些。常見的故障如下：
　　a．橋間差速器燒損
　　在維修服務當中我們發現個別用戶橋間差速器燒損，更換新的差速器后仍然繼續燒損。嚴重時甚至完全將行星齒輪與十字軸燒結在一起。造成橋間差速器燒損的主要原因有兩個：一個是缺油，二是中橋與后橋速比不對。
　　中橋主減速器與過渡傳動箱是采用飛濺潤滑，而橋間差速器的位置又最高，因此橋間差速器的潤滑條件較差，稍一缺油就會對橋間差速器產生威脅。新車在加油時，或在更換齒輪油時，新油必須由橋間差速器殼上的加油口加注，待油面到中橋過渡箱檢查口為止。服務中我們還發現個別用戶在維修時單獨更換中橋或者后橋主、被動圓錐齒輪時沒有注意原車速比，使中橋或后橋所更換的主、被動圓錐齒輪速比與原車的不同。(不同速比的主、被動圓錐齒輪安裝尺寸是相同的)。這將造成中橋與后橋速比的差異，從而導至在行駛時橋間差速器的高速差速動轉，加上差速器本身潤滑條件較差，很快會將差速器燒損。
　　因此在更換主、被動圓錐齒輪時必須注意與原車舊的主、被動圓錐齒輪齒數相同。
　　b．橋異響
　　在發現驅動橋異響時應首先判斷是中橋異響還是后橋異響。然后再判斷異響的基本部位。特別是突然產生的明顯異響應特別注意，應立即進行檢查。檢查異響的部位可以用千斤將中橋(或后橋)全部頂起，起動發動機并掛抵速檔，使被頂起的橋緩慢地動轉，觀察異響的部位。在進行這項操作時必須注意安全，采取保險措施。
　　中橋異響主要有以下原因：
　　1)被動圓錐齒輪固定螺栓掉或松動
　　由于裝配被動圓錐齒輪時，聯接螺栓沒有涂膠，扭矩又不夠，至使行駛一斷時間后螺栓松動，甚至完全脫落。這種異響往往是突然的，無規律的而且響聲較大。這時再不能強行行駛，必須進行拆檢。
　　在維修更換被動圓錐齒輪時，必須在聯接螺栓螺紋部位涂抹樂泰262螺紋防松膠并按規定扭矩扭緊。
　　2)齒輪損壞
　　運行中由于種種原因將某齒部分打壞。這種異響也是突然產生的，而且十分明顯，應當立即拆檢。
　　3)軸承散架

中橋有7個軸承，軸承散架產生的異響也比較明顯，應診斷異響的部位，然后進行拆檢。
　　4)差速鎖嚙合套串動
　　輪間差速鎖嚙合套花帽松曠使嚙合套串動，會產生兩嚙合套碰撞的聲音。橋間差速鎖銷串動也會產生敲擊的聲音。這種異響也是沒有規律的機械碰擊的聲音。
　　5)差速器齒輪燒損
　　輪間差速器和橋間差速器行星齒輪與半軸齒輪燒蝕或是齒牙損壞，都會產生明顯的噪音。
　　以上由于機件損壞產生的噪音往往是突然的，異響是明顯的。遇有這種異響應立即進行拆卸，不能再繼續行駛，否則將會造成更嚴重的后果。
　　6)持續的噪音，而且這種持續的噪音隨負荷和運轉速度的增大而增大
　　這種異響往往是由于軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
　　這種異響雖不可怕，但嚴重時也應拆檢修理，否則將會使故障擴大。
　　當更換圓錐主、被動齒輪之后產生這種異響，說明齒輪間隙或是安裝距調整墊片厚度不正確，使兩齒面接觸不在合適位置。主、被動圓錐齒輪是配對研磨的，因此如果更換的不是一對配套的齒輪，顯然會產生這種異響而且無法排除。
　　在修理拆卸主、被動圓錐齒輪時，應將安裝距調整墊片保管好，在重新組裝時必須將原墊片裝復，否則由于調整墊片的偏差也會造成主、被動齒輪嚙合的噪音。

7)汽車在正常行駛時沒有異響，而一旦減速撤油時反而有“嗡嗡”的噪音,這一般都是齒輪的齒背面拉傷或點蝕所產生的。輕微這種響聲倒是無關大局，嚴重時也應拆檢。
　　8)齒輪間隙過大．各花鍵軸、孔松曠急加速或起步時會產生“嗄噔”的響音而且明顯有松曠的感覺。
　　c、橋發熱
　　橋發熱可能會有三個原因：潤滑油過多或缺油，軸承預緊過大。
　　缺油，機件得不到潤滑，會使機件發熱。而潤滑油過量也會產生過熱現象。差速器支承軸承、主動齒輪軸支承軸承如果預緊力過大也會產生過熱現象。·后者應通過調整墊片厚度來解決。
　　d、漏油
　　漏油的故障除了油封本身的問題之外還有其它因素。比如有些用戶反映，某部位漏油，更換新油封仍然不解決問題。這說明漏油的原因不在油封本身。首先應檢查橋殼或過渡箱通氣孔是否暢通。如果通氣孔堵塞，機件運轉產生的熱量使空氣膨脹產生壓力，迫使潤滑油從油封處壓擠出來。油封外圈和座孔松曠產生漏油往往不被人注意。解決的方法是安裝油封前需將油封外圈與座孔擦干凈，在油封外圈涂樂泰603圓柱固持膠，再將油封打入。
　　e、磨輪胎
　　磨輪胎的很多，例如鋼圈變形、軸頭軸承松動，雙排輪胎的氣壓相差較大。但雙聯橋磨輪胎還有一個重要因素就是橋錯位。
雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠，平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞，平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。