柴油機燃料系常見故障診斷

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構造維修時間：2006-11-29

柴油機燃料系的常見故障有起動困難、功率不足、工作不穩(wěn)、排氣煙色不正常和飛車等。

1.起動困難

1）現(xiàn)象：柴油機起動時無著車征兆，或雖有著車征兆但多次起動仍發(fā)動不起來；起動時排氣管冒煙極少或不冒煙；起動時排氣管冒白煙。

2）原因：

（1）油箱無油或油箱開關未打開；

（2）油箱蓋通氣孔堵塞；

（3）油管堵塞、破裂或管接頭漏油；

（4）油路中有空氣或水，或氣缸中有水；

（5）柴油濾清器堵塞或不密封；

（6）低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調，造成油壓太低；

（7）輸油泵工作不良或進油濾網(wǎng)堵塞；

（8）所用柴油號數(shù)不對或柴油質量不佳；

（9）噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；

（1O）供油拉桿上的調節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調扇齒松動；

（11）出油閥偶件關閉不嚴或其彈簧折斷；

（12）高壓油管破裂或接頭松動；

（13）供油時間過早、過晚或聯(lián)軸器可調部分松動；

（14）噴油器由于針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當?shù)仍蛟斐蓢娚鋲毫μ停?/P>

（15）噴油器針閥卡住，造成不能關閉或開啟；

（16）噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；

（17）氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴重阻塞；

（18）起動轉速太低或起動預熱程度不夠；

（19）噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調整不足。

3）診斷方法：柴油機順利起動的必要條件是：足夠的起動轉速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒室內的良好預熱，以及在冬季對冷卻系、潤滑系甚至燃料供給系進行必要的預熱和保溫等。在環(huán)境溫度高于5℃時，柴油機一般應能在5s內順利起動。有時須反復幾次才能起動，也屬正常。若經(jīng)過多次反復起動仍不能著火時，應視為起動困難。此時應先檢查起動的必要條件是否都能滿足，未滿足的要給予滿足（氣缸壓縮壓力除外），并注意觀察起動時排氣管的排煙情況，然后按下列方法診斷。

（1）若起動時排氣管不冒煙，說明噴油泵不供油。按下列方法診斷，其流程圖如圖 1所示。

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診斷中若從放氣螺釘處先有空氣排出，隨后油流正常，說明低壓油路內有空氣阻礙了燃油的流動。低壓油路有空氣應隨即排除。排除空氣時，首先應將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先操縱手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直至從放氣螺釘孔處流出的燃油不含氣泡為止，然后在燃油溢流的情況下旋緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，旋松噴油泵上部的兩個放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔的空氣排凈后旋緊。

當天氣過冷時，若柴油中有水則會結冰，或由于柴油選號不當，致使粘度過大而不流動，均會造成噴油泵不供油。此種情況，應設法加熱整個燃油供給系，然后擰下油箱和柴油濾清器的排污塞，將積水和污物放凈，并象排除空氣一樣，將低壓油路中的水排掉，直到從噴油泵放氣螺釘中流出的燃油無水珠為止。

所用柴油牌號不符合規(guī)定的應進行更換。我國輕柴油的規(guī)格（GB252-64）系根據(jù)凝點而命名的，有+10號、0號、-10號、-20號和一35號五個牌號，其號數(shù)的大小表示柴油凝點溫度的高低。如-20號柴油，表示其凝點為一20℃。選用柴油時應根據(jù)不同季節(jié)和當?shù)貧鉁貤l件進行，一般是選用柴油的凝點應低于當?shù)丶竟?jié)最低溫度3-5℃。如果選用柴油的凝點高于當?shù)丶竟?jié)最低溫度，將不僅使柴油的流動性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化性能不良，造成柴油機工作粗暴。

（2）若起動時排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不易著火。按下列方法診斷，其流程圖如圖 2所示。

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檢查柴油中是否有水。低壓油路中檢查并排除水的方法同前所述。檢查并排除高壓油路中的水時，可拆下噴油泵側蓋，旋松高壓油管與噴油器之間的管接頭，并使供油拉桿處于最大供油位置，在用手油泵泵油的同時，用特制工具或大螺絲刀上下撬動噴油泵分泵柱塞。如果從旋松的管接頭處流出水或在燃油中夾雜水珠，說明高壓油路中確實有水，應繼續(xù)撬動，直至流出的是純凈的燃油為止，并在燃油溢流的情況下旋緊管接頭。依次將所有高壓油管中的水排完，高壓油路中的空氣排除亦可采用這一方法。

檢查起動供油量。柴油機的起動供油量往往等于或大于額定供油量。有的車型，如黃河JN1150/106使用的II號噴油泵，甚至要求起動供油量比額定供油量增加50%左右。檢查時，應將加速踏板踩到底，此時噴油泵的操縱臂靠在高速限制螺釘上，然后觀察或測量供油拉桿是否能處在供油方向上的極端位置。如II號噴油泵，當發(fā)動機靜態(tài)情況下將加速踏板踩到底時，在調速器怠速彈簧、調速彈簧和起動彈簧的作用下，供油拉桿從額定供油位置又向加油方向移動了一段距離，以此來保證起動供油量的增加，因而能使起動順利進行。但起動供油量調整的太大，或因多次起動未能著火而在燃燒室內積油太多時，也會造成柴油機起動困難。

檢查噴油器的噴霧質量。依次拆下各缸的噴油器，并重新連接在對應的高壓油管上。置供油拉桿在最大供油位置，用特制工具或大螺絲刀撬動對應的噴油泵分泵柱塞，觀察噴霧情況。良好的油霧束，其油霧必須是十分均勻和細微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的現(xiàn)象。并且，斷油清脆，油霧錐角和方向正常，噴前和噴后均無滴油現(xiàn)象，經(jīng)多次噴油的噴孔附近干燥或少有濕潤。如噴油器噴霧質量達不到上述要求，且相差甚遠，或個別噴油器噴孔堵塞時，則發(fā)動機難以起動。

2.功率不足

1）現(xiàn)象：汽車行駛時動力不足，加速不靈，轉速不能提高到應有的范圍。

2）原因：

（1）上述“起動困難”中的2-17條原因造成；

（2）汽車冬季保溫措施不足，致使發(fā)動機工作溫度太低；

（3）配氣正時不準確；

（4）供油拉桿或調速器運動件犯卡、調速彈簧折斷，造成供油拉桿不能到達額定供油位置；

（5）調速器調整不當，造成高速時起作用太早，使發(fā)動機達不動額定轉速；

（6）額定供油量調得太低或太高；

（7）個別缸不工作或工作不良；

（8）機油池內加機油太多或氣缸上機油。

3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 3所示。

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當發(fā)動機工作不穩(wěn)定時，可用單缸斷油法找出不工作或工作不佳的氣缸來。此時應置發(fā)動機在怠速下運轉，用扳手分別旋松各缸高壓油管接頭，使柴油外泄。如單缸斷油后發(fā)動機運轉無明顯變化，說明該缸不工作；如運轉變化很小，說明該缸工作不佳。對不工作或工作不佳的氣缸，應進行深入診斷，直至找出故障原因。