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轎車(chē)化油器自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)上設(shè)置卸載裝置

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-15

    阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)是化油器的兩道大門(mén)。阻風(fēng)門(mén)是控制空氣的進(jìn)口，節(jié)氣門(mén)是控制混合氣的出口。
    阻風(fēng)門(mén)在冷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，必須處于關(guān)閉狀態(tài)，控制空氣進(jìn)入量。
    （1）卸載裝置：為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)還處于完全關(guān)閉狀態(tài)而造成混合氣極濃，故須要有一個(gè)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，把阻風(fēng)門(mén)打開(kāi)一定角度的卸載裝置。它與主腔節(jié)氣門(mén)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)大時(shí)，節(jié)氣門(mén)軸帶動(dòng)卸載裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)快怠速凸輪，通過(guò)快怠速聯(lián)動(dòng)桿使阻風(fēng)門(mén)打開(kāi)一定角度。
    （2）阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度限制器：它是依靠進(jìn)氣管真空度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有起動(dòng)時(shí)，阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度限制器不工作，在隔膜彈簧作用下，阻風(fēng)門(mén)處于關(guān)閉。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速升高時(shí)，進(jìn)氣管的真空度增大，使阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度限制器膜片移動(dòng)，通過(guò)拉桿使阻風(fēng)門(mén)打開(kāi)一定角度，防止起動(dòng)后混合氣過(guò)濃。
    （3）阻風(fēng)門(mén)強(qiáng)開(kāi)啟裝置：依靠發(fā)動(dòng)機(jī)水套中冷卻水的溫度來(lái)控制。水溫感應(yīng)閥（TVSV）控制著阻風(fēng)門(mén)強(qiáng)制開(kāi)啟閥真空氣室的真空通道。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，裝在水套中的水溫感應(yīng)器關(guān)閉真空通道，阻風(fēng)門(mén)強(qiáng)制開(kāi)啟閥不工作。若自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)系統(tǒng)失效，阻風(fēng)門(mén)不能打開(kāi)。水溫感應(yīng)閥在水溫升高后，使真空通道開(kāi)啟，進(jìn)氣管的真空吸力使阻風(fēng)門(mén)強(qiáng)制開(kāi)啟閥膜片移動(dòng)，通過(guò)拉桿拉開(kāi)阻風(fēng)門(mén)。

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