如此低溫啟動方法不可取

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車構造維修時間：2006-12-15

    眾所周知，柴油機低溫啟動性能差是普遍存在的問題。為了提高低溫啟動性能，多缸柴油機通常安裝了低溫啟動裝置，但是小型農用柴油機因結構簡單，一般沒有安裝這些裝置。為了幫助廣大司機在冬季正確使用柴油機，介紹幾種常見的對柴油機有害的低溫啟動方法，以提醒大家注意。
    1．先啟動，后加水。
    這種方法可減少散熱，使氣缸套和缸蓋很快熱起來，進而提高啟動性能。但是啟動后最高燃燒溫度可達1800-2200℃，由于無冷卻水，故使柴油機升溫很快，此時再加入冷卻水，由于水的導熱效率很高，故容易引起氣缸蓋、氣缸體等機件激冷而開裂，嚴重時會使氣缸蓋報廢。
    2．進氣管點火法。
    先將空氣濾清器取下，用小木棒卷些棉紗并浸上柴油，然后在進氣口點火啟動。由于用這種方法低溫啟動時，進入氣缸的是熱空氣，故柴油機容易啟動。但這種方法會使火星和未完全燃燒的物質，以及空氣中的灰塵未經濾清器直接進入氣缸，易加速氣缸、活塞、活塞環的磨損，同時還會使燃燒室積碳增加。
    3．明火加熱油底殼。
    小型農用柴油機的操縱人員常用這種進行低溫啟動。油底殼內的機油被加熱后，機油粘度下降，使啟動阻力減小，從而改善低溫啟動性能，但是這種方法不僅會燒壞柴油機表面的油漆層，還會使某些機件遭到損壞，而且容易引起火災。
    4．進氣口加機油啟動。
    對氣缸密封性能不好的小型柴油機來說，低溫啟動時比較困難。在進氣口加機油，可提高氣缸的密封性，進而改善低溫啟動性能，但是經常使用這種方法，會在活塞頂部和活塞環槽等處形成結膠，使活塞環粘結或卡死，導致氣缸密封性更為迅速下降，嚴重時會造成活塞環折斷或拉缸等故障。
    5．啟動后猛轟油。
    有的司機在啟動后，為盡快提高發動機的溫度，往往猛踩油門轟油。其實這樣做是非常錯誤的，會對柴油機產生很大的危害。啟動時，機內溫度低，機油粘度大，流動性差，不易在運動機件表面形成油膜，若啟動后立即轉入高速運轉，會加大機件磨損，縮短柴油機的使用壽命。
    正確的做法是：
    1．啟動前，可向水冷式小型單缸柴油機水套內加入熱水預熱，一次不行，可把水放掉，再進行第二次加熱水預熱。
    2．預熱后，先用搖把搖轉曲軸，以便攪動油底殼內的機油，將其送到各運動機件表面，形成油膜，減少因缺油造成的機件間干磨擦，提高柴油機的使用壽命，然后再啟動發動機。
    3．啟動后必須暖機，即在怠速狀態下運轉5分鐘，待機溫上升后，再掛低速檔，適當加大油門，平穩起步，然后逐漸提高車速，加大柴油機的負荷。但是不能使發動機長時間處于怠速下運轉，否則會因燃燒不完全而產生積碳，堵塞噴油嘴，引起氣門和活塞環粘結，一般怠速不宜超過10分鐘。