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怎樣利用真空表診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-08-17

利用真空表診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　真空表診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)是進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)。

　　檢測(cè)進(jìn)氣管真空度時(shí)，應(yīng)將真空表接在節(jié)氣門的后方，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下，按規(guī)定的怠速值無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下空氣濾清器，查看真空表的讀數(shù)和指示狀態(tài)。下面就是真空表在實(shí)際檢測(cè)中的運(yùn)用狀態(tài)。（P為汽缸壓力；ΔPx為進(jìn)氣管真空度）

一、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能正常狀態(tài)

　　1、怠速時(shí)，表針應(yīng)穩(wěn)定在64-71kPa之間（擺幅的大小、擺速的快慢與密封性、空燃比及點(diǎn)火性能有關(guān)）。

　　若懷疑某缸工作不良，可采用單缸斷火法診斷，ΔPx的跌落值應(yīng)越大越好，它是判斷各缸工作好壞的指標(biāo)（點(diǎn)火、噴油、密封）。

　　2、迅速開(kāi)閉節(jié)氣門（注：迅速開(kāi)閉應(yīng)和實(shí)際運(yùn)用情況相符），若表針在6.7- 84.6kPa之間靈敏擺動(dòng)，說(shuō)明ΔPx對(duì)節(jié)氣門開(kāi)度變化的隨動(dòng)性較好，意味著各部位在各工況的密封性均較好。

　　若密封性不好時(shí)，怠速時(shí)ΔPx低于正常值，且明顯不穩(wěn)；迅速打開(kāi)節(jié)氣門時(shí)，表針會(huì)跌落到零，關(guān)閉后也會(huì)不到84.6 kPa處。

　　為了驗(yàn)證各缸密封性的好壞，應(yīng)將真空表?yè)Q接在機(jī)油尺處，曲軸箱內(nèi)的壓力應(yīng)為負(fù)壓值。若為正值，說(shuō)明密封性不好，或PCV通風(fēng)閥堵塞。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)、配氣正時(shí)不對(duì)和電火花不良時(shí)的狀態(tài)

　　點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)、配氣正時(shí)不對(duì)和電火花不良時(shí)，燃燒條件變化，功率損失和轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，形成不了高真空度，并造成怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力。

　　怠速時(shí)，表針在46.7- 57kPa之間擺動(dòng)。若點(diǎn)火過(guò)早，表針擺動(dòng)幅度較大；反之，擺動(dòng)較小。配氣正時(shí)有誤時(shí)，現(xiàn)象與點(diǎn)火正時(shí)類似，應(yīng)分辨處理。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)堵塞時(shí)的狀態(tài)

　　由于排氣系統(tǒng)有較大的反壓力，在怠速狀態(tài)，ΔPx有時(shí)可達(dá)53kPa，但很快又跌落為零或很低。
　　堵塞嚴(yán)重時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只能勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，可通過(guò)觀察排氣管排煙狀態(tài)或拆下排氣管運(yùn)轉(zhuǎn)，即可驗(yàn)證。

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