占空比控制技術

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：001070 類別：品牌汽車維修時間：2008-01-24

占空比控制技術
在我的記憶當中，早在1996年的通用公司生產的轎車上就已經采用了占空比控制技術，這項技術發展到今天，已經十分的成熟了，它的應用范圍正在逐漸的普及。如今在國內的很多車型上都采用了這一技術，現就我對這一技術的了解向大家做個介紹，希望能為還沒有掌握這一技術的維修人員起到一個拋磚引玉的作用。那我的目的也就達到了。
一、什么是占空比控制？
現代汽車的控制精度越來越高，特別是在電控系統中，以前所采用的一些普通的開關式的執行器件已經不能滿足現代轎車的控制要求了，比如說EGR系統，怠速控制系統，燃油蒸發控制系統等等，.......
準確地說，占空比控制應該稱為：電控脈寬調制技術，它是通過電子控制裝置對加在工作執行元件上一定頻率的電壓信號進行脈沖寬度的調制，以實現對所控制的執行元件工作狀態精確，連續的控制。近幾年上海通用別克轎車所采用的線性EGR系統實際上就是利用了這一技術從而實現了EGR閥的線性開關功能。
那么為什么我們又將電控脈寬調制技術稱作占空比控制技術呢，事實上，占空比是對電控脈寬調制的引申說明，占空比實質上是指受控制的電路被接通的時間占整個電路工作周期的百分比。

二、必須了解的幾點信息
1、脈沖寬度，就是在一個工作周期內電路被接通或是受控電路實際的工作時間。在我們所探討的汽車電控系統中，這個脈沖寬度應該是毫秒級的。
2、平均工作電壓，這個電壓值得是經過電子控制系統調制后在受控電路的一個工作周期內加在它的工作電路上的電壓平均值。
3、工作電壓，在汽車電控系統中，工作電壓是控制單元加在執行元件或是受控電路上的恒定電壓值。根據受控電路所需要完成的作用的不同它的工作電壓有可能分為5伏，8伏，12伏不等。

三、分類
正向占空比控制。在直流電路中，受控元件與電源相連的一端我們在這里將它稱作電源輸入端，而工作地線所接的我們將它稱作電源輸出端。
所謂的正向占空比控制就是控制受控元件的電源輸入端；相反，控制電源輸出端的我們稱為負向占空比控制。
四、說明
占空比控制技術的應用范圍相當的廣泛，以上只是簡單明了地介紹了這項技術在汽車領域的應用，在實際的維修工作當中，對這一控制系統的檢測需要一定的技巧，需要注意以下幾點：
A - 在我們用萬用表測試這種控制系統的時候，你所測得的受控元件電壓值實際上是它的平均工作電壓。
B、盡管控制模塊的工作電壓是恒定的，但是如果你選用萬用表來測試，是不可能讀出它的工作電壓的，這并不能說明控制系統已經損壞或是有問題。
C、如果想要實現精確的占空比控制，控制系統必須有一個恒定的工作頻率。

至此我們就能總結出一個完整的占空比控制概念了—— 通過控制一個恒定的工作頻率的直流工作電壓在一個工作周期內的占空比，（也就是對直流脈沖寬度的控制）利用電子控制電路進行高速的開關動作控制，從而控制了受控電路的接通和關斷的時間比，實現了對受控元件工作電壓平均值的控制。
事實上控制了流經受控元件的工作電流值。

因為占空比控制可以實現對負載工作電壓平均值的線性控制，所以它對我們車上所采用的大多數開關類執行器件可以進行0--100%的任意位置的控制。