啟動困難-水溫傳感器

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：李星lixing 類別：汽車電器維修時間：2006-11-28

    患啟動困難這毛病有近半年了，印象中我原來的四手電，不管天寒地凍還是烈日炎炎，從來都是一打就著，啟動機稍有動靜就已經著車了，而我這臺六自電，反而還不如以前的車。隨著氣溫的下降，冷車好啟動，剛熄火的熱車也好啟動，但熄火后放個20分鐘，這車子就不好啟動了，往往是啟動機轉三四圈(感覺)，甚至要回一把鑰匙再擰一下才不情愿地哼哼起來，還有氣無力的，讓我狠不得踹它一腳。
    這毛病跟著我渡過了10月份的西藏，在拉薩把啟動機保養了一下，啟動機轉動起來輕松了許多，但輕松歸輕松，即使啟動機歡快地唱著，發動機還是老樣子，愛誰誰，就是不著車。
    從西藏回來，下決心要把這問題整好，分幾次在鄭州的新特維完成了以下的測試和檢修。
    1、使用電腦測試儀，對發動機系統進行了全面檢查，無故障碼，各傳感器均有變化，但因為技術人員沒有經驗，所以沒有看出有關傳感器數值不準確(后話)，清除故障碼后，故障未排除；
    2、噴油嘴不漏油，噴射正常，噴油壓力稍低，對汽油泵芯進行了更換，故障未排除；
    3、更換了缸線、分火頭、分電器蓋，檢查了高壓線圈無問題，故障時點火無問題，在做完以上工作后，故障未排除；
    4、在我的要求下，更換了接頭已經損壞的曲軸位置傳感器(一個字，貴)，但問題仍未排除；
    5、2005.1.24日，一個值得紀念的日子，我將車子送到特維去保養，更換汽油、汽濾、空濾，在我的要求下，特維更換了我車子的水溫傳感器(行車電腦用)，至此，問題徹底解決。
    分析：之所以我要換水溫傳感器，是因為我車子曾經報過水溫傳感器錯，并且這兩次都是在天氣非常冷的情況下報錯的，但我把故障碼清除以后，很長時間都不再有這個故障，在我24日換水溫傳感器的時候，也沒有故障碼，但還是把它換了。
    懷疑水溫傳感器的原因，是它負責調整電噴車的噴油脈沖寬度，也就是噴油量的大小，它的數值隨溫度變化，那兩次報錯，我估計是天氣過冷，數值超過了發動機的設定范圍，所以行車電腦認為水溫傳感器有問題。而正常行駛中，因為水溫傳感器并沒有斷路、短路，且數值在正常變化范圍內，因為行車電腦認為該傳感器無故障，并根據其不準確的數值進行噴油控制。發動機運轉時，因為六缸本身的動力較足，加上運轉慣性，使得水溫傳感器對噴油的影響感覺不到。而啟動時因為運轉慣性小，不準確的數值，影響了噴油量，使得車子無法正確點火啟動。
    但故障時，噴油量是多了還是少了，我認為是多了。我是這樣分析的。根據車子有報水溫傳感器錯，并且是在氣溫很低的情況下報錯，我認為是水溫傳感器的值低于正常值，不正確的這樣在正常環境下，車子會認為水溫很低，從而加大噴油量，在冷車時，過濃的混合氣，因為會被進氣岐管等冷物體所冷卻凝固，降低了濃度，所以還容易點燃，但熱車時，過濃的混合氣不易被凝固，從而使汽缸內的混合氣過濃，不能被很好點燃。而大部分時間，因為溫度不是很低，使得電腦認為水溫傳感器的數值在接受范圍內，便不去報故障。我想，這種情況下將引起油耗偏高。而我車子油耗的確是高，市區里一直在18-20升。

    總結：
    1、這個故障屬于典型的軟故障，即正常情況下，行車電腦并沒有任何故障碼(極端情況下才出現)，車子可以正常使用，只是在熱車啟動時才困難。
    2、特維的維修水平還需要提高，在整個維修過程中，我對他們說過水溫傳感器報錯的問題，但他們沒有引起足夠的重視，因為他們用儀器測定水溫傳感器在工作，并不是沒有變化。但這個變化是否在正常范圍，與正常水溫是不是有著正確的聯系，他們沒有去對比。
    3、車子的任何一種異常都有必要引起我們的注意，包括異常的響聲、振動，以及不易啟動，都是有其固有的內在聯系的。
    4、加強學習，刻苦鉆研，為切大隊整體維修水平的提高而努力奮斗。
    5、祝大家在新的一年里，生命不息，修車不止。