上海波羅POLO的十大常見故障

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：marshalwen 類別：汽車電器維修時間：2007-02-10

POLO是上海大眾在2002年4月初推向國內市場的一款家用轎車，至今已有了12萬多的用戶，針對最近車主反映比較集中的一些問題，記者走訪了上海大眾頁川維修站的技術總監：段永山師傅，他就POLO車的維護常識和一些易發故障做了詳細的解答。
　　常見故障一
　　油表不準。
　　診斷：可能是車輛的燃油泵傳感器發生損壞，直接影響到了儀表顯示。
　　解決：盡量不要等到虧油指示燈亮起時再去加油，因為露出液面的燃油泵在沒有汽油浸泡冷卻下很容易工作過熱，造成損壞；也不要使每箱汽油在油箱中存留的時間過長，因為尤其是在夏天很容易導致油箱內出現膠狀物，令燃油泵無法正常工作，所以在這種情況下，應適量加油，增加頻率。
　　常見故障二
EPC燈頻繁亮啟。
　　診斷：EPC全稱發動機電子穩定系統，在北方造成EPC燈頻繁亮啟的原因95%是由于電子節氣門臟。
　　解決：由于POLO車的節氣門構造是直立式的，雖有維修簡便、體積小、進氣慣性大等優點，但同時也存在燃油污物容易沉積的缺點，尤其在北方干燥、煙塵污染較嚴重的地區故障現象更為明顯，所以建議車主盡量保持發動機在3000到4000轉之間換擋，同時每行使15000公里應清洗節氣門。
　　常見故障三
　　在經歷了幾場暴雨后，不少車主反映POLO車的前大燈有進水現象。
　　診斷：造成POLO眼睛“水汪汪”的主要原因是由于照明燈座密封圈密封不嚴。
　　解決：進水后并不影響照明效果，車主可自己動手讓愛車“復明”。首先將車開到陽光下，同時打開大燈，在經過里烘外烤后估計燈里的水基本就全干凈了，然后在橡膠密封圈上涂滿非礦物的黃油做密封，最后將燈座原路裝好即告完工。如果還漏就只好到服務站要求更換新燈了。
　　常見故障四
　　空調內、外循環系統失靈。診斷：以下三種故障都有可能造成空調內循環系統的失靈。1.空調內循環開關損壞，造成內、外循環系統失靈；2.空調內循環電機損壞，導致內、外循環失靈；3.內循環電機驅動齒與風葉從動齒輪咬合不同心。
　　解決：前兩種情況都只能更換已損壞的零部件，對于不同心工作的齒輪可以通過調整解決。另外，POLO車在掛倒擋時循環系統會自動進入內循環狀態，此時不屬于故障
　　常見故障五
　　三元催化和排氣管部位發出“嘩啦、嘩啦”的異響。
　　診斷：排氣異響可能是由于三元催化器與排氣管的連接活結發生曠動。
　　解決：這種情況下對尾氣是沒有影響的，如果在質保期內可到維修站進行更換。
　　常見故障六
　　自動擋的車輛有時會發生擋位鎖死，換不了擋。
　　診斷：造成鎖死很有可能是制動感應開關損壞了。
　　解決：對于自動擋的POLO，經常長時間踩著剎車踏板會造成制動感應開關過熱，從而燒蝕觸點，觸點燒蝕后自動擋的行車電腦接收不到駕駛命令，自然就換不了擋了。平時駕車應養成良好的習慣，長時間等車時馬上換到空擋，松開制動踏板同時拉緊手剎。
　　常見故障七
　　加油后駕駛室內有嚴重的汽油味。
　　診斷：有可能是油管及連接處有泄漏；或加油過滿造成汽油從油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安裝盤上，汽油揮發后很容易就躥到了駕駛室內。
　　解決：在檢查發動機艙內各油管沒有泄漏的情況下，注意加油量，不要一次加注得過滿。
　　常見故障八
　　發動機怠速不穩。診斷：POLO的汽缸采用了10.5∶1的高壓縮比，根據維修站的經驗建議車主最好使用97號的汽油，不達標的油品很容易造成節氣門、怠速閥的積碳。
　　解決：到質量信譽好的大加油站加高97號汽油；保持發動機高轉速換擋。
　　常見故障九
　　后減震器發出“吱、吱”的異響。
　　診斷：由于后減震頂部有一個支撐結構，在使用一段時間后支撐結構有可能和減震臂的橡膠部分產生曠量。
　　解決：到上海大眾的指定服務站進行更換。
　　常見故障十
　　1.6升的POLO機油消耗量過大并伴隨發動機的異常抖動。
　　診斷：1.6升的2閥POLO增加了廢氣再循環閥EGR，當機油的添加量過滿時超量的機油會被曲軸帶起飛濺進燃燒室，而燃燒不完全的油霧又會通過EGR進行再燃燒，此時這些不能完全被燃燒的機油會形成積碳卡死EGR，最終造成發動機的異常抖動。
　　解決：機油添加要適量，過多或過少的機油都會對發動機造成損害