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帕薩特K線（K line）故障診斷一例(圖

www.kedao6.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢(mèng)流星雨1 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2007-04-08

一輛2003款帕薩特1.8GLS的ABS故障燈亮。用VAG1552進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)選好ABS控制單元地址碼03，按Q鍵確認(rèn)后，儀器顯示：“K wire not switching to positive”，說(shuō)明VAG1552與ABS控制單元無(wú)法建立通訊。隨后對(duì)其它系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)所有系統(tǒng)都出現(xiàn)同樣情況，都無(wú)法檢測(cè)。

故障分析

“K wire not switching to positive”的含義是K線不能轉(zhuǎn)換到正極，K線對(duì)地短路或是某一控制單元的K線接口損壞，導(dǎo)致接地而無(wú)法通訊。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表檢查K線電壓，電壓為0.22V左右，檢測(cè)K線對(duì)地電阻為0.5Ω左右。初步可以判斷，這是由于K線對(duì)地短路而導(dǎo)致診斷儀器與汽車(chē)控制單元無(wú)法通訊。

查看2003款帕薩特1.8GLS電路圖（如圖1所示），分析該車(chē)診斷接口線路。此車(chē)K線與CAN-BUS線共存。其中空調(diào)控制單元、收音機(jī)、舒適系統(tǒng)中央控制單元通過(guò)K線進(jìn)行診斷及通訊；ABS控制單元、安全氣囊控制單元、自動(dòng)變速箱控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及儀表控制單元同時(shí)使用K線及CAN-BUS線進(jìn)行診斷及通訊。診斷座第7腳為K線；第6、第14腳為CAN-BUS線，通過(guò)儀表網(wǎng)關(guān)與ABS、自動(dòng)變速箱等控制單元進(jìn)行通訊及診斷。

大眾車(chē)系有個(gè)共同的特征：多數(shù)控制單元的K線都是連接在一起，診斷儀可通過(guò)不同的地址碼訪問(wèn)不同的控制單元。這樣做的弊端是無(wú)法避免多個(gè)電腦系統(tǒng)通訊的互相干擾。尤其是在車(chē)載電腦越來(lái)越多的形勢(shì)下，這種問(wèn)題就越來(lái)越突出。因此，大眾奧迪已經(jīng)向can-bus 診斷轉(zhuǎn)型，同時(shí)也保留了K線作為一些特定系統(tǒng)的診斷。

故障排除

了解其工作原理后，著手進(jìn)行故障排除。首先將萬(wàn)用表紅表筆連接在診斷座的第7腳，黑表筆接地，由易到難，逐一斷開(kāi)控制單元。經(jīng)過(guò)一番努力，斷開(kāi)收放機(jī)后，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，K線電壓上升到

11.5V，用VAG1552進(jìn)入各控制單元，都可以正常檢測(cè)。檢查收放機(jī)線路，發(fā)現(xiàn)收放機(jī)插頭后的K線已被剪斷，沒(méi)有包扎，電線裸露在外而與收放機(jī)外殼接觸搭鐵，造成K線對(duì)地短路（此車(chē)已加裝DVD）。排除此故障后，ABS故障也就迎刃而解。

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