一汽大眾寶來捷達問題解答

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：zyj7758521 類別：汽車電器維修時間：2008-03-19

機油燈報警
　　答：車輛在行駛中出現機油燈報警現象，表示發動機潤滑系統可能出問題了。如果潤滑系統供油量不足或根本不上機油，將會對發動機造成嚴重危害。
　　發現機油燈報警應立即停車檢查，首先檢查機油液面，拔出油尺擦干凈再插入，再拔出觀察油尺上的液面高度，正常時應在陰影部分。如果油面很低，可添加機油到正常位置，啟動發動機看看是否仍然報警。如果機油燈不報警了，就說明缺機油，添加后就可以行駛了。如果仍報警，最好請服務站的維修人員來解決。松開離合器就熄火
　　答：有一位用戶給服務站打來電話說：他新買的捷達車行駛不到一萬公里，現在的情況是不能行車，掛上擋，一松離合器車就熄火，剎車抱死。維修人員到現場檢查后，將車掛空擋，松開手剎，將車推一下，但推不動，感覺車輪抱死了。用千斤頂將車前輪頂起，用手轉動車輪可以轉動，說明前輪沒有問題。再用千斤頂頂起后輪，用手轉動，后輪不能轉動，判斷后輪抱死了。檢查手剎已全部松開，沒有問題。將分泵放氣堵打開，車輪仍不能轉動，判斷后輪剎車蹄片與輪轂抱了。拆下輪轂用榔頭敲擊輪轂，敲松后用手轉動輪轂能轉了。兩側后輪采用同樣方法處理后，裝上車輪試車，故障排除。試車一公里未發現其他故障。
　　其實故障原因很簡單，由于剎車轂內生銹，造成剎車蹄片和剎車轂不能分開，后輪不能轉動。發生這種現象主要有以下幾種原因：
　　1、車輛停放時間太久，造成剎車轂或剎車盤生銹，使盤片之間無間隙銹死。
　　2、車輛在雨天或涉水后未能及時多踩幾腳剎車，多行駛一段路程，使剎車轂內的水分蒸發，而引起生銹，造成剎車抱死。
　　一般銹蝕情況不嚴重，可用榔頭敲震后即可解決。如果銹蝕嚴重，拆下剎車轂或剎車盤用砂布打磨清理后就可解決。
　　寶來1.8T手動擋問題解答
　　空擋滑行時的噴油嘴
　　答：寶來車行駛中收油持空擋滑行，這時發動機處于怠速工作情況，噴嘴的噴油量與停車怠速噴油量是一樣的。如果在掛擋的情況下滑行就不同了，行駛中收油放松油門踏板，發動機處于反拖狀態，車輪帶動發動機運轉，這時發動機電腦控制噴油嘴不噴油，當繼續滑行到發動機轉速低于1600轉／分時，噴油嘴才恢復噴油，以保證發動機的動力。如果在高速行駛時，多利用掛擋滑行這種工況，肯定是省油的，而且比空擋滑行要省油。因為空擋怠速發動機是靠噴油來維持發動機運轉的。渦輪增壓是否需要冷卻答：渦輪增壓器是靠冷卻液循環和發動機機油循環來冷卻的，潤滑是靠發動機機油潤滑的，而且渦輪增壓器安裝在排氣管上，靠尾氣驅動渦輪葉片運轉的，工作條件惡劣，溫度相當高。如果高速運轉的發動機行駛后很快熄火，猛然斷機油的循環和冷卻循環，渦輪增壓器的熱量不能帶去，渦輪增壓器內的機油會因高溫而形成積碳，使渦輪軸與軸承產生干摩擦，時間一長磨損過大會漏油，嚴重時還可能出現渦輪增壓器軸與軸承“咬死”的　　后果，致使渦輪增壓器報廢，所以發動機在熄火前怠速運轉幾分鐘，使渦輪增壓器的溫度降下來是很必要的。另外，發動機啟動后，也不要急踏油門加速，使渦輪增壓器得到充分潤滑也是很必要的。同時多跑一跑高速也可以減少積碳的形成。
　　答：渦輪增壓器是靠發動機的尾氣來驅動的，發動機一啟動渦輪增壓器葉輪就動作了，開始工作。但這時渦輪增壓器的轉速很低不能提供高壓的空氣，這時發動機工作性能不明顯。隨發動機轉速升高，排氣量增大，渦輪增壓器葉片轉速加快，為發動機提供高壓的壓縮空氣，使發動機動力增加，尤其在急加速時，動力增大明顯。但是發動機要求的進氣壓力，進氣量也不能太大，否則會對發動機造成危害。這時發動機電腦控制系統采用排氣分流的方法，將一部分尾氣旁路，不通過渦輪增壓器，使渦輪增壓器的轉速降下來，達到控制空氣壓力，空氣流量的目的。實際上整個發動機運轉中渦輪增壓器都是在工作的。
　　目前，國外有一種電力渦輪增壓器，由發動機電腦直接控制，不受發動機尾氣影響，工作條件也好得多。發動機是否是雙頂置凸輪軸
　　答：1.8T發動機是雙頂置凸輪軸系統，一根軸控制排氣，一根軸控制進氣門。寶來1.8T采用的單缸五氣門技術，三進二排，使進氣更加充分，加上渦輪增壓器給空氣加壓，進氣量更大，功率增大很多。同時采取了進氣凸輪軸可變配氣相位技術，根據發動機的轉速和負荷改變進氣門的開啟和關閉的提前或滯后的時間，來滿足大扭矩和高功率的要求，整個動作是由發動機電腦通過電磁閥控制液壓系統來實現的。