BEN600系統組成與原理

www.kedao6.net 來源：互聯網作者：tianshi 類別：汽車電器維修時間：2008-06-03

系統組成與原理

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7.防滑鏈開關:
    當汽車安裝了防滑鏈在積雪路面行駛時,與操縱感應性、平衡性相關的ASR系統會對起步性能產生不利的影響,因此系統程序中設置了一個專門邏輯控制程序。司機可用ASR防滑鏈開關來選擇此程序。當司機按下防滑鏈開關時,開關內的LED指示燈就會點亮,在大約50ms后,系統即可允許車輪有更多的驅動打滑量,因此司機可在上述提到的情況下自由駕駛。由于增加的打滑量對操縱性能會產生負面影響(特別是在高速時),因此車速被限制40km/h以下。在車速達到60km/h前,增加打滑量的程序一直存儲在電腦內,如果車速降至40km/h以下后,該程序將會啟動;如果車速超過了60km/h,那么增加打滑程序就會由存儲器中擦除,防滑鏈開關內的LED指示燈熄滅。防滑鏈邏輯程序可通過切斷開關進行人為刪除。使用防滑輪胎時,無需使用防滑鏈開關。

   注:當車輛安裝了防滑鏈在積雪路面行駛時,司機應啟動防滑鏈開關。在開關接通后,

LED指示燈亮,證明ABS/ASR電腦巳選擇了增大的打滑臨界值。

   啟動防滑鏈開關方法(見圖10-5):

   按上部——ON;按下部——OFF。

    由于打滑臨界值增大,前、后輪間的轉速差會變大,利用這種方法可使陷住的汽車通過松軟地段。安裝了防滑鏈在積雪的路面行駛時,可獲得最大的牽引性能。為提高操縱性能,增大臨界值的操作在車速達到40km/h以上時結束。

8.警示及功能指示燈:

    ASR警示燈和ABS警示燈位于儀表組的右下側(見圖10-6)。

    ASR功能指示燈(Ale21)位于轉速表內,在里程表中央的正上方(見圖10-6)。

    在測試燈泡而將點火開關置于位置2時,上面提到的3個燈都會亮。如果系統內沒有存儲故障碼,那么一旦發動機開始運轉,警示燈和功能指示燈就會熄滅。如ASR警示燈(A1e22)單獨亮,則ASR或電子油門系統中存貯有故障碼,ASR系統關閉,但ABS系統仍保持完好的工作性能。如果電子油門系統中有故障,司機仍可通過伸縮桿來操縱汽車(但發動機功率會略有下降)。油門踏板連動機構控制汽車進入"跛行"模式,但需用更大的踏板力才能操縱節氣門。如ASR和ABS警示燈(Ale22和Ale17)都亮,那么是ASR系統的故障影響到了ABS的工作。如果ABS系統內有故障,那么ABS和ASR兩個系統都將關閉。

    無論何時,司機打開前照燈或駐車燈,ASR功能指示燈(A1e21)都會變暗。

9.車輪轉速傳感器:

  (1)轉速傳感器的作用:傳感器將車輪轉速信息傳送給ECU,用以確定采用防抱死控制的時間。每個輪速傳感器均由線圈繞制的磁鐵組成。靠近傳感器附近裝有一可隨制動盤旋轉的齒環,齒環的每個齒在經由傳感器的磁場時,通過切割磁力線感應出電壓,ECU將電壓信號的頻率作比較以查明車輪是否正快速減速,并指示車輪可能會抱死。

  注:(1)輪胎的尺寸決定前齒環牙齒的數量,因此,汽車裝備原廠輪胎是很重要的,改
        變輪胎的尺寸會影響到系統的功能。

     (2)一般要將電纜布置在原位。電纜路線布置不當所產生的電氣噪音,會引起錯
        誤的信號傳送給ECU。

  (2)轉速傳感器的識別:裝有ASR的車輛在每個車輪上都有一個轉速傳感器。

　

    ①帶有同軸插頭長電纜和單邊牙齒(箭頭所示處)的為2個前輪轉速傳感器(見圖10-7)

    ②插頭上帶有字母E(箭頭所示處)的,為左后輪轉速傳感器(L6/3)(見圖10-8)。

    ③插頭上帶字母D（箭頭所示處）的，為右后輪轉速傳感器（L6/4）（見圖10-9）。

    ④將車輪轉速傳感器的D、E插頭插入后橋電路多用接頭(X62/8)上標有字母D、E的插孔內(見圖10-10)。

    ⑤根據單邊牙齒(124和201車型)以及與轉向節內的修正器(X62/14或X62/15)相連的短電纜,可識別兩個前輪轉速傳感器(L6/1,L6/2)(見圖10-11)。

(三)電子油門系統

1.功能概述:

    電子油門系統的電子和機械元件擔負著所有的控制任務。電子元件通過保險絲盒內的電路15獲得所需的電壓,并由以下元件產生電子油門電腦所需的輸入信號:①油門踏板位置傳感器;②電子油門促動器;③ABS/ASR電腦;④起動機鎖止/倒車燈開關;⑤定速控制開關;⑥電子轉速計;⑦制動燈開關。

    電子油門電腦監控、處理這些輸入信號,并利用輸出信號來觸發以下元件:①電子油門促動器;②ABS/ASR電腦;③燃油泵繼電器(116和117發動機);④發動機電腦(103、104和119發動⑤CIS-E電腦(103和104發動機)。

    在裝備103、104發動機的車輛內,油門踏板位置傳感器還會通過電子油門電腦向CIS-E電腦發送怠速位置信號,以控制減速燃油中斷。

    當點火開關接通時,電子油門系統工作。油門踏板位置傳感器向電腦發出油門踏板的位置信號(實際位置)。

   電腦根據油門踏板位置傳感器信號,計算出輸出信號來控制油門促動器,于是促動器移至油門踏板位置傳感器所探測到的相應位置。連接桿件連接促動器輸出桿和節氣門,油門踏板的實際位置與節氣門的張開角度相對應,由此發動機將規定的扭矩傳遞給驅動輪。如果后輪打滑,司機所選擇的油門踏板位置就會超過傳遞給路面的力矩所要求的踏板位置。 ABS/ASR電腦可識別打滑,并向電子油門電腦發送一個輸出信號,油門電腦向促動器發出信號以關閉節氣門,而不管司機用油門踏板所控制的節氣門位置。在油門踏板位置大于傳遞給路面的驅動力矩所要求的位置期間,驅動力矩就會一直下降,直到驅動輪的打滑回落至規定的臨界值以下。電子油門系統可將節氣門設置在怠速和全開之間的任何位置(比如一個車輪開始打滑,ASR系統就會向怠速位置關閉節氣門)。

    如果驅動輪打滑,伸縮桿會使ASR系統向油門踏板所設定的正常位置閉合節氣門,伸縮桿專為"跛行"模式設計,它可在電子系統失效時,以減小的發動機功率來保持驅動性能。除上述外,電子油門電腦還包括定速控制系統。

(1)特點:

①對節氣門的控制通常是通過電子系統來進行的。

②電子油門電腦包括定速控制功能。

③如果電子系統失效,在發動機功率下降時,仍可以行駛。

電子油門系統的監控電路持續地監控油門促動器、油門踏板位置傳感器、ABS/ASR電腦和輸出驅動器的信號,如探測到故障,系統就會中斷,并且ASR警示燈點亮。

(2)點火開關:

    當點火開關轉至ON位置時,電子油門系統接通,電子油門電腦、油門踏板位置傳感器和節氣門促動器通電,并且燃油泵繼電器和發動機電腦通過促動器安全開關通電,向燃油泵供電約1s;另外,點火開關還向定速控制開關供電。

當司機踩下油門踏板時,連動機構就會將踏板的位置傳遞給油門踏板位置傳感器。

    油門踏板位置傳感器的電位計向電子油門電腦發送一個對應于踏板位置的電壓信號。

    促動器電位計也發送電壓信號(節氣門實際位置信號),電腦將兩個信號作對比(促動器/節氣門實際位置和油門踏板位置)。如果兩信號不同,電腦就會將促動器位置調節到相應的油門踏板的位置,油門電腦通過輸出驅動器啟動直流促動器電機,而且ABS/ASR電腦與電子油門電腦之間還將進行信息交換。無論何時點火開關接通,電子油門電腦將會判斷節氣門的最大開度是否小于司機所選擇的開度。如果司機所選擇的節氣門開度大于提供牽引力所需的開度,ABS/ASR電腦就會選擇與牽引力相適應的最大節氣門開度。

    系統的監控元件檢查來自油門踏板位置傳感器和節氣門實際位置傳感器、促動器及ABS/ASR電腦的信號,同時還對輸出驅動器進行檢查。