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轉(zhuǎn)載車主投訴05款捷達(dá)冷起動困難 RSH發(fā)動機(jī)被質(zhì)疑

www.kedao6.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：lihalong 類別：汽車電器維修時間：2008-07-23

從05款捷達(dá)開始，一汽-大眾更換了捷達(dá)的發(fā)動機(jī)。但是最近，很多買了搭載新發(fā)動機(jī)的捷達(dá)車主投訴：冷起動時車子經(jīng)常熄火或者抖動，用了很多手段都解決不了這個毛病，但一到4S店對發(fā)動機(jī)電腦板進(jìn)行升級，問題就迎刃而解了。有車主懷疑：電腦板升級后可能降低了捷達(dá)的實(shí)際排放標(biāo)準(zhǔn)，而問題的癥結(jié)可能就出在捷達(dá)的RSH發(fā)動機(jī)上。
  電腦板升級后降低了排放標(biāo)準(zhǔn)

    2006年11月，朱先生在杭州某一汽-大眾4S店購買了一輛捷達(dá)Cix。相關(guān)資料顯示，這輛捷達(dá)是2006年6月生產(chǎn)的。

    今年4月，車子跑到4000公里左右，朱先生發(fā)現(xiàn)，這輛車在冷起動時要么熄火，要么抖動厲害，“車不走，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，車一走，就會熄火。”朱先生于是向一汽-大眾4S店的維修人員了解原因。維修工告訴他，可能是發(fā)動機(jī)有積炭，建議他改用97號汽油(此前朱先生用的是93號汽油)。朱先生遵囑照辦，但情況沒有絲毫好轉(zhuǎn)。

    去4S店首保時，維修工又告訴他，火化塞有積炭，于是朱先生換了新的火花塞，雖然他發(fā)現(xiàn)火花塞上的積炭并不多。可是，問題依然沒有解決。

    不久，維修工又建議朱先生在4S店購買兩瓶汽油添加劑，但用了一段時間后，還是不行。

    4S店于是建議朱先生把車?yán)礁咚俟飞希盟膿跻?10公里的時速開了半個多小時。“從高速上下來后，冷起動還是熄火。”朱先生說。

    用了四種辦法都解決不了問題，最后，4S店建議朱先生對發(fā)動機(jī)進(jìn)行軟件升級。“升級之后，果真不抖了。”

    問題解決后，朱先生上網(wǎng)查詢，結(jié)果讓他大吃一驚：“不但很多人反映遇到同樣的問題，還有網(wǎng)友指出，4S店對捷達(dá)的發(fā)動機(jī)軟件升級，其實(shí)是偷偷地將發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅲ降到了歐Ⅱ，有的寶來也有這個問題。”

    朱先生說，他是老司機(jī)，看了網(wǎng)上的帖子后他推斷：捷達(dá)的這款發(fā)動機(jī)可能只有歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，廠家為了跟上形勢，通過匹配歐Ⅲ的電腦板、控制噴油量強(qiáng)行讓它達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，在歐Ⅲ電腦板的“指揮”下，發(fā)動機(jī)的噴油量確實(shí)減少了，排污也少了，但按照歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)噴的油量卻無法滿足實(shí)際只有歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)的需求，因此導(dǎo)致冷起動時熄火或抖動。

    朱先生因此懷疑，4S店對發(fā)動機(jī)進(jìn)行軟件升級，其實(shí)更像是對發(fā)動機(jī)“打補(bǔ)丁”——通過升級，讓發(fā)動機(jī)電腦板也降為歐Ⅱ要求，這樣噴油量就符合發(fā)動機(jī)需求了。他甚至懷疑：噴油量增加后，捷達(dá)的排放標(biāo)準(zhǔn)跟著降低了。

    但是，當(dāng)他就此向幾家一汽-大眾4S店的維修人員詢問時，“他們都支支吾吾，答復(fù)很含糊。”

    4S店不愿正面解釋，更加深了朱先生的懷疑：“廠家和經(jīng)銷商很可能早就知道問題的癥結(jié)在哪里，卻不愿意一開始就告訴車主真相，而是拖到最后解決不了了，才進(jìn)行升級。”他說，如果真像自己猜測的那樣，那么捷達(dá)真是辜負(fù)了廣大車主的期望，“當(dāng)初就是沖著捷達(dá)的性能好，又能達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)才買的，現(xiàn)在升級后，排放標(biāo)準(zhǔn)反而降低了，豈不是不符合環(huán)保的要求了？”

    一汽-大眾4S店

    廠家沒說過升級就是降級

    針對朱先生反映的情況，記者采訪了杭州某一汽-大眾4S店的售后服務(wù)部經(jīng)理趙先生。趙經(jīng)理解釋，朱先生所說的捷達(dá)軟件升級，主要是指捷達(dá)發(fā)動機(jī)的電腦板升級，升級之后，發(fā)動機(jī)在冷起動時的噴油量可以多一些，“之前可能是噴油量較少，才導(dǎo)致朱先生的捷達(dá)冷起動時容易熄火。”

    他分析，捷達(dá)現(xiàn)在使用的是RSH發(fā)動機(jī)，當(dāng)初廠家可能是為了讓這款發(fā)動機(jī)達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)如歐Ⅲ、歐Ⅳ，才對發(fā)動機(jī)的噴油量作了控制，軟件升級后，發(fā)動機(jī)的噴油量增大了，所以升級后的油耗也會相應(yīng)增加。

    對于朱先生反映的寶來碰到的類似現(xiàn)象，趙經(jīng)理分析，可能是因?yàn)閷殎砼c捷達(dá)的發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)一致，兩款車用的都是RSH發(fā)動機(jī)，只不過前者是歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，后者是歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

    不過，趙經(jīng)理否認(rèn)了很多捷達(dá)在冷起動時都出現(xiàn)故障的說法：“到目前為止，我們4S店只碰到過四五輛捷達(dá)有這個毛病，基本跑了一年多，網(wǎng)上反映比較多，可能是因?yàn)榻葸_(dá)的保有量大吧。”

    捷達(dá)的電腦板軟件升級后，是否真的降低了排放標(biāo)準(zhǔn)？捷達(dá)的RSH發(fā)動機(jī)是否像朱先生所說的，實(shí)際只能達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，卻強(qiáng)行搭配了一塊能達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)的電腦板？趙經(jīng)理說，廠家從來沒有對4S店說過電腦板升級其實(shí)是降級。他表示，只有2004年以前生產(chǎn)的老捷達(dá)上的發(fā)動機(jī)是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的，2004年以后的捷達(dá)用的都是達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的RSH發(fā)動機(jī)，寶來用的RSH發(fā)動機(jī)更是達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

    他說，造成發(fā)動機(jī)冷起動熄火、抖動的原因很多，比如積炭多、點(diǎn)火線圈、油品質(zhì)量等，所以不能認(rèn)為都是發(fā)動機(jī)電腦板造成的。
業(yè)內(nèi)人士

    車主的猜測從理論上講有可能是真的

    RSH發(fā)動機(jī)，即自動間隙調(diào)整滾子搖臂發(fā)動機(jī)，是一汽-大眾在德國大眾的A級轎車生產(chǎn)平臺PQ35平臺上開發(fā)并生產(chǎn)的全新主力發(fā)動機(jī)，被一汽-大眾譽(yù)為“繼電噴發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)之后，發(fā)展戰(zhàn)略中又一個重要的里程碑”。該發(fā)動機(jī)被用于大眾品牌全系列A級車型，即捷達(dá)、寶來、高爾夫和開迪多功能轎車。

    據(jù)了解，從2004年開始，一汽-大眾就把05款捷達(dá)的發(fā)動機(jī)改成了RSH發(fā)動機(jī)。記者查找相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，裝備RSH發(fā)動機(jī)后，捷達(dá)轎車的功率由64Kw提高到68Kw，扭矩由135N·m提高到140N·m，簡而言之就是動力更加強(qiáng)勁；在保持功率和扭矩均有顯著提高的基礎(chǔ)上，捷達(dá)的油耗也在90km/h等速工況下下降了0.8L；按照廠家的宣傳資料，RSH發(fā)動機(jī)的另一個亮點(diǎn)就是它的排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅱ上升到了歐Ⅲ。

    那么，RSH發(fā)動機(jī)的油耗降低、排放升級是否確如朱先生所說的“靠減少噴油量造成的”？朱先生的猜測在理論上是否成立？

    多位汽車維修業(yè)資深人士表示，從理論上講，歐Ⅱ發(fā)動機(jī)搭配歐Ⅲ電腦板是有可能的，但05款捷達(dá)究竟是不是這樣需要進(jìn)一步考證。

    一位汽車維修資深人士說，一般不太可能存在這種現(xiàn)象，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的改動是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑椋珡募兗夹g(shù)的角度講，用歐Ⅱ發(fā)動機(jī)搭配歐Ⅲ電腦主板也是有可能的，“要證實(shí)車主們的猜測，關(guān)鍵就是看同一批次的捷達(dá)是否都存在這個毛病，如果是，就說明有可能，反之應(yīng)該不會。”
05款捷達(dá)冷起動困難較普遍
記者隨后通過百度搜索發(fā)現(xiàn)，在一些車友論壇上，反映05款捷達(dá)冷起動困難、容易熄火、升級后就解決問題的帖子很多。
一位網(wǎng)友去年9月份在某論壇中反映，他家的捷達(dá)“如果不熱車起步，肯定熄火，車才跑了1.2萬公里，早上必須熱車1分鐘左右”。一位網(wǎng)友在2005年9月反映：“2004年11月出廠的05款捷達(dá)，行駛3000公里時，早晨冷車起動時怠速不穩(wěn)，車抖得厲害，行駛4000多公里時冷車起動不但車抖，著車時還會頻繁熄火。”
一位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖詢問，“裝了RSH發(fā)動機(jī)的05款捷達(dá)，好多都出現(xiàn)冷車起動愛熄火的問題，有沒有解決辦法？我的捷達(dá)伙伴是2006年6月底買的，也就跑了2700公里，嚴(yán)格按照說明書2500轉(zhuǎn)左右換擋，天天跑高速。”
一位網(wǎng)友2006年3月9日發(fā)帖：“前天聽說同事的捷達(dá)伙伴常熄火，就陪他前往4S店檢查，到4S店后說是軟件需要升級，不到半小時，完成升級，升級后明顯不熄火了。”該網(wǎng)友隨后把自己的捷達(dá)伙伴也開去4S店升級。另一位網(wǎng)友則在捷達(dá)車友論壇中留言：“俺的也升級了，升級后效果不錯！”

記者還在某論壇看見了這樣一份帖子：“我咨詢了一汽-大眾的專家后得知，如果對05款捷達(dá)的電腦板升級，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排放不能達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。”當(dāng)然，我們無從證實(shí)這一說法的真?zhèn)巍?nbsp;
但一些關(guān)注環(huán)保的網(wǎng)友表示，如果捷達(dá)車主們的分析是正確的，電腦板升級后真的降低了05款捷達(dá)的排放標(biāo)準(zhǔn)，這顯然與國家的環(huán)保政策是背道而馳的。